欧洲慢充协议控制板交流桩PLC控制板

CCS(combined charging system)交直流组合插头，有两种：CCS1（CCS EE配置，美标）和CCS2（CCS FF配置，欧标）。插头内集成了直流线和交流线，既可以充交流也可以充直流，统一在一个结构里面，相对于国标交流口和直流口分体的结构，节省了很多空间。CC1包含Type1交流口，CC2包含Type2交流口。CCS1和CCS2物理结构尺寸不同；CCS1插头带了按键，CCS2没按键；软件通讯协议基本上相同，差别在PP信号的处理方式。如果要在CCS1和CCS2之间转接，只需要物理结构适配就行不需要电路板。而CCS1或CCS2和国标充电接头区别就很大，除了结构外观明显不同，协议软件也完全不同，需要加电路板和软件程序。交流桩增加充电协议的支持，CCS线缆硬件和结构不需要改动，单改软件程序就行，软件程序运行在交流桩PLC模块上，有可能需要增加这个协议板。国标交流桩还没有增加协议软件下要求。目前欧标交流桩增加PLC协议板并没有很明显的好处，它的好处在将来会慢慢显现。欧洲慢充协议控制板交流桩PLC控制板

交流充电桩是电动汽车充电设施的重要组成部分，其通过交流电网为电动汽车提供电能，广泛应用于家庭、商业场所及公共区域。相较于直流充电桩，交流充电桩结构简单、成本较低，但充电速度较慢。交流充电桩的充电速度受限于电动汽车车载充电机的功率。一般而言，交流充电桩的充电功率在3kW至22kW之间，充满一辆电动汽车需要数小时至十数小时不等。因此，交流充电桩更适合夜间或长时间停放的充电场景，以及直流桩普及不到的区域，和不能铺设大功率电网的地方，比如农村和老旧小区等。欧洲慢充协议控制板交流桩PLC控制板交流桩PLC和车通讯后可以在输出电压电流前获悉车安全的充电电压电流 。

公共领域交流充电桩的布局策略在公共领域，交流充电桩的布局需要精细化的策略。逻辑是“目的地充电”，即布设在用户会长时间停留的目的地。典型场景包括：大型商业综合体的停车场，用户在购物、观影、就餐的2-4小时内，可以获得50-100公里左右的续航补充，有效缓解里程焦虑；写字楼园区，员工上班的8小时内，足以让车辆电池充满，这被视为一种很好的员工福利和企业绿色形象的展示；旅游景区的停车场，游客游玩期间车辆静止，是理想的补能窗口；此外，交通枢纽（如机场、火车站）的长期停车场也适合布设。布局时需考虑车位accessibility、网络信号覆盖、监控设施完善度，以及与场地方的利益分成模式。成功的公共交流桩布局，不仅能产生直接的充电服务费收入，还能为商场等场所吸引并留住具有高消费能力的电动车车主，带来间接的商业价值。交流桩增加通讯用的交流桩PLC模块后为更有利建设安全良性的充电生态。

交流充电桩的标准与法规体系健全的标准与法规体系是行业健康发展的保障。在中国，交流充电桩需遵循一系列国家标准（GB/T），如GB/T18487系列（电动车辆传导充电系统）、GB/T20234系列（充电连接装置）等，这些标准规定了充电接口的物理尺寸、电气参数、通信协议和安全要求，确保了不同车企和充电桩之间的基本兼容性。此外，还有关于电磁兼容、电气安全、计量检定等方面的标准。在安装环节，需遵循建筑电气设计规范和相关消防法规。在运营环节，则有关于数据安全、隐私保护、服务收费明码标价等规定。这些标准与法规不仅规范了产品质量，保障了用户安全，也为企业的研发和生产提供了明确的技术指引，是推动产业规模化、规范化发展的基石。新动态，欧标新规要求增加交流桩PLC以支持ISO15118标准。欧盟《替代燃料基础设施法规》对充电桩数量和技术标准具体化了，特别是交流桩影响大，要增加交流桩PLC。

交流充电桩的功率等级与应用场景交流充电桩的功率等级多样，以适应不同的需求和电网条件。最常见的单相7kW（220V,32A）桩，是家庭安装和大多数公共慢充桩的主流选择，适合夜间为续航400-600公里的车辆进行8小时左右的完整充电。三相11kW（380V,16A）和22kW（380V,32A）则常见于欧洲市场以及中国的一些商业场所，如写字楼、商场，适合支持相应OBC的车辆在日间停放时进行较快补能。此外，还有功率更低的随车充（3.5kW左右），使用普通家用插座，作为应急补充。功率等级的选择需综合考虑：家庭用户需根据自家电表的容量（如是否支持三相电）来决定；物业则需考虑小区变压器的总负荷；商业运营者则需权衡投资回报与用户需求。正确选择功率等级，以实现资源优化配置、避免电网过载。交流桩增加交流桩PLC后不影响功率。市面上大部分交流桩是通过PWM波形告知车接下来的充电电流。欧洲交流充电桩SECC协议板交流桩PLC协议板

交流桩PLC目前有EIM和PnC两种工作模式，PnC模式离具体实施还有很长的时间。欧洲慢充协议控制板交流桩PLC控制板

2025年10月，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、市场监管总局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》。这个方案很亮眼的地方是V2G技术成为发展重点，计划新增5000个双向充放电V2G设施，让电动汽车变身移动储能单元，参与电网调峰。V2G(Vehicle to Grid)车辆到电网，是车辆给电网供电的意思。国际充电标准ISO15118已经发布了V2G协议，这要求车和桩都支持该协议才行，而近期欧洲法规要求增加交流桩PLC模块以支持该协议。国标还没有出台V2G协议标准。欧洲慢充协议控制板交流桩PLC控制板

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