运输振动测试

 振动测试数据处理和分析：

测试得到的大量原始数据必须经过各种处理，才能作为工程设计计算的依据资料。试验的原始记录数据是参量的时间历程（位移、速度或加速度等量值同时间的关系），通过直观分析可将数据分为瞬态的、周期的、随机或非随机持续非周期的三种，进而在时域（包括时差域，即自变量为两信号的时间差）、频域和幅值域三大域中进行统计分析、相关分析和谱分析，从而得到表征时间历程特征的各种函数。处理方法可分为模拟量处理法和数字量处理法。前者设备简单，但精度较差，处理时间长；后者需将原始记录的模拟量变换为数字量后用数字计算机处理，由于精度很高，速度极快，所以随着各种功能齐全的**数据处理机（如快速傅里叶分析仪）的出现，数字量处理法已逐渐取代了模拟量处理法。

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对产品进行振动测试具有什么意义呢？可以分为以下两点： 1、产品设计、开发阶段 分析试品在不同振动状态下的震动模态， 测试产品的极限强度及订定相关的特性规格 失效分析与改善。 2、产品生产阶段 品质管理（QC）：有效确保与管理产品的品质水准， 品质保证(QA)：认证生产之产品其使用功能、规格与可靠度与标示相同， 上海天梯检测技术公司拥有CNAS，CMA资质，同时还是****，和上海交大金桥科技园组成上海交大金桥科技园检测公共服务平台，和704研究所组成国家认证军民用品联合实验室恒温恒湿振动测试技术有人了解振动测试吗？

上海天梯检测技术有限公司较新检测项目及标准 11、倾跌与翻倒： 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ec和导则:倾跌与翻倒 (主要用于设备型样品) GB/T 2423.7-1995，IEC 60068-2-31:1982。 12、砂尘试验： 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验L：沙尘试验 GB/T 2423.37-2006，IEC 60068-2-68:1994 只做：方法La2:恒定气压。 13、盐雾试验： 环境试验 第2部分:试验方法 试验Kb:盐雾，交变(氯化钠溶液) GB/T 2423.18-2012，IEC 60068-2-52:1996； 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 10125-2012，ISO 9227:2006； 电工电子产品环境试验 第2部分: 试验方法 试验Ka：盐雾 GB/T 2423.17-2008，IEC 60068-2-11:1981。 14、温度冲击试验： 环境试验 第2部分: 试验方法 试验N: 温度变化 GB/T 2423.22-2012，IEC 60068-2-14:2009。

现在行业中常见振动测试的检测标准有： GB/T 2423.56电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fh:宽带随机振动(数字控制)和导则 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第2部分:试验Fc:振动(正弦) GB/T 4857.10 包装 运输包装件基本试验 第10部分： 正弦变频振动试验方法 GB/T 4857.23 包装运输包装件随机振动试验方法 IEC 60068-2-64基本环境试验规程 第2-64部分试验 试验Fh振动、宽带随机 IEC 60068-2-6 环境试验--第2-6部分: 试验Fc:振动(正弦) IEC 61373铁路应用-机车车辆设备冲动和振动试验 ASTM D4728 运输集装箱随机振动试验方法 ISO 8318包装 满装的运输包装和单元货物 采用可变频的正弦振动试验 EIA-364-28 电子连接器振动测试方法 MIL-STD-202 可靠性标准(美军标)一般什么产品要做振动测试?

上海天梯检测技术有限公司较新检测项目及标准 5、振动试验： 振动试验标准：电工电子产品环境试验 第2部分: 试验方法 试验Fi: 振动 混合模式 只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则 GB/T 2423.56-2006。只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm,载荷≤3000kg。 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc和导则：振动（正弦）只做：频率2Hz～3000Hz,位移≤51mm, 载荷≤3000kg。 6、温度变化试验： 环境试验 第2部分: 试验方法 试验N: 温度变化 7、温度/湿度组合循环试验： 环境试验 第2部分：试验方法 试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验 8、跌落试验： 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ed:自由跌落 9、机械冲击试验： 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ea和导则:冲击 10、碰撞试验： 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Eb和导则:碰撞安全性测试与振动测试有什么区别？芯片振动测试试验

振动测试具体有什么作用？运输振动测试

振动测试约在四、五十年前开始萌芽，理论建立时，并没有人相信它的重要性，直到二次大战时，许多的飞行器、舰艇、车辆及器材在使用后意外的发现机件失灵的比例相当高，经研究的结果发现，大都由于其结构无法承受其本身所产生的长时间共振，或搭载物品承受运送共振所引起之，元件松脱、崩裂、而致机件失灵甚而造成巨大损失，当这项结果公布后，振动测试才受到各界重视，纷纷投入大笔经费、人力去研究。尔后，对于振动量测分析以至模拟分析的近代理论建立后，对振动测试的方法及逻辑亦不断改进。尤其现今货物的流通频繁，使振动测试更显重要。运输振动测试

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