重庆燃料电池汽车动力系统实训台标准

氢燃料电池动力驱动系统试验台特点：1.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。2.实训台配备有电子油门控制装置，可方便对动力驱动系统进行加减速。3.实训台配备有电源总开关、转动部件防护罩等安装保护装置，安装可移动脚轮。4.真实演示氢燃料电池 汽车动力驱动系统的工作过程。5.设备框架采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，耐油耐腐蚀并易于清洁，台面宽40CM,台面铺装32mm厚彩色高密度复合板,经久耐用不生锈，带4个带自锁装置万向脚轮，便于移动。6.配套实训指导书等教学资料，完整讲述工作原理，实训项目，故障设置及分析等要点。氢能实训平台可以帮助学生掌握氢能技术的基本原理和操作技能。重庆燃料电池汽车动力系统实训台标准

主动安全系统是可通过电气控制的系统，其以氢系统控制器为关键，以氢系统各传感器、整车的部分传感器和其他控制器发送的信号等作为信息读取来源，以可控的电磁阀作为执行部件，当各传感器监控的状态出现异常时，能够主动控制阀门动作，关闭供氢系统，进而保证车辆和人员的安全。燃料电池汽车的氢安全总是让人们充满担忧，美国能源部在氢安全的规范中也提到了保证安全是推进氢燃料电池汽车商业化的基础，为了确保燃料电池汽车的安全性达到传统汽车的水平，需要制定严格的法规和标准，进而在法律层面得到强制安全保证。提到氢燃料电池汽车的安全，人们较关心的就是氢泄露和氢排放等氢气使用相关的问题。燃料电池整车实训平台价钱氢能实训平台可以提供多种不同的氢能实验方案，以满足不同学生的学习需求。

对于不同类型的燃料电池堆，在确定较优操作条件基础上，比较较佳性能输出曲线，划分功率输出段，分析计算极化压降、欧姆压降和浓差压降的形状、斜率和变化幅值，确定各功率段性能曲线的陡降点。检测各曲线陡降点V-I 值，利用所建立的电堆性能评价模型，评价电堆各功率段性能。电堆较佳性能曲线比较结果和性能评价模型。汽车燃料电池系统实训装置示教板完整展示了汽车燃料电池动力系统，可以动态模拟燃料电池动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行状态，动态展示汽车燃料电池系统特点和优势。本示教板适合高职、职业技工类学校、职教中心等开设的汽车运用、汽车维修等专业以及汽车维修工等相关工种的汽车教学培训。

燃料电池汽车氢安全策略已基本形成了比较完善的框架，在加氢、储氢、排氢、氢泄露及紧急情况等各环节均能保证安全，随着仿真模拟的进步，安全试验的积累和优化，多种故障分析方法的普遍应用以及传感器技术不断提高，必将推动燃料电池汽车商业化、规模化、产业化发展的历史进程。任何能源都有一定的安全性问题，只要在使用过程中，根据其基本特性，通过科学设计，合理使用，就会避免或者降低其危害，为人类的发展提供能量。氢能作为一种清洁能源，具有易燃、易爆及氢脆等安全性问题。但这些安全危害的出现都是在一定环境条件下产生的，只要在使用过程中控制必要条件，就可避免氢气的危害。例如，氢气炸裂极限是体积密度达到4.0%～75%，即氢气在空气中的体积浓度在4.0%～75%之间时，遇火源就会炸裂，而当氢气浓度小于4.0%或大于75%时，即使遇到火源，也不会炸裂。实训台使用的特有电源，可保护产品免受因电力中断或突变的影响。

燃料电池汽车的燃料是氢气，由于氢气本身的特性，使得燃料电池汽车氢系统的安全性成为人们首先关心的问题，因此，为了燃料电池汽车的推广和使用，有必要对燃料电池汽车的氢系统安全性进行研究。氢特性及燃料电池氢系统概述:在常温常压下，氢气是一种无色无味无毒的气体。从氢安全的角度考虑，其具有以下特点：(1)易燃性：氢气是一种极易燃的气体，燃点只有574℃，同时氢气和空气混合时可燃范围非常广，使得氢气很容易快速点燃，又由于氢气密度低，因此氢气燃烧后火焰上升也很快；(2)炸裂性：氢气)炸裂的体积分数在4～75%之间，相比甲烷的5～15%，其炸裂极限体积分数的范围很宽，为了避免)炸裂，需将氢气浓度控制在 4%以下，通常的做法是使用氢浓度传感器实时监控，并在必要的时候使用风扇排风降低浓度。实训台采用计算机网络技术，以实现多个实训台之间的通信及信息交换。河南氢能实训平台排名

实训台采用情景模拟仿真技术，可以仿真真实的氢气管理异常情况，以检验实际操作技术。重庆燃料电池汽车动力系统实训台标准

太阳能电池将太阳能转化为电能，将产生的电能导入电解槽中，将发生点解水反应，电解得到的氢气与氧气被分别存在储气瓶中，再将它们通入燃料电池，发生氢氧化合反应，得到的能量之后给风扇与LED供电。使用太阳能与电解槽供电、 单独收集氢气与氧气、 能量表现形式：风扇、会闪烁的LED灯、 通过传感器实时采集氢氧料电池的电流电压，加深理解氢燃料电池的输出特性，完整展示了汽车燃料电池动力系统，可以动态模拟燃料电池系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行状态。重庆燃料电池汽车动力系统实训台标准

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