北京生产线边自动化立体仓库WMS

    货架与轨道：穿梭车系统相对于传统的立体存储系统来说，货架是其中的变化。小车经过的所有路径均需要铺设轨道，转折路口还要有特制的转接板，以及每辆小车均需要有充电点，这是四向穿梭车的特点，也是使得成本增加的主要原因。相对来说，穿梭车系统对于货架的加工精度及安装精度都比传统货架要高，这样又会增加加工和安装的成本，目前国内能够生产穿梭车货架的企业不是很多。尤其对于料箱式穿梭车货架，要求更加严格。通讯：如何在密集的货架中实现通讯，其实是需要经验和技巧的。选用什么样的天线和通讯技术，对项目的稳定性非常重要。供电：一般采用电容+锂电池方式，电容要保证一次充电能够完成一次完整的作业，这对于车的配置来说，会有比较大的差异。路径越长，需要的电容器越大。电池只能作为辅助供电，避免小车在中途停电或电压过低而无法工作。 选择一个适合自己的现代物流仓储服务商，是企业在物流和仓储领域进行高效和安全运营的关键。北京生产线边自动化立体仓库WMS

子母穿梭车立体仓库这套系统由具备两向行驶能力的母车以及子车组合而成，母车承担着跨巷道转运子车与托盘的重任，子车则专注于在巷道内部完成货物的准确存取作业。优势：适配特定货物：契合SKU（库存保有单位）数量少、批量大的货物存储场景，子母穿梭车系统中的子道不仅数量较多，而且长度可观，为这类货物提供了理想的存储解决方案。特殊场景高效运作：在仓库的主通道上，母车携带子车沿着双向轨道快速行进，抵达指定巷道时，子车自动脱离母车，迅速驶入巷道展开作业，与此同时，母车能够继续前行，奔赴下一个任务点，如此设计大幅提升了作业效率。劣势：灵活性受限：母车的活动范围被牢牢限定在母通道之内，一旦母车遭遇故障，将会对所在通道乃至整个楼层的货物出入库流程造成严重阻碍。拓展柔性欠佳：面对多品种、小批量的货物存储需求时，频繁的移库操作不可避免，这将导致系统整体效率大打折扣。智能化程度受限：难以实施先进先出等一系列先进的智能存储策略，而且在仓库某一层面出现货物集中出入库的高峰时段，无法迅速调配足够数量的设备抵达该层全力作业，以提升出入库的整体效率。郑州智能自动化立体仓库生产堆垛机可在宽度较小的巷道内运行且适合进行高层货架作业，能够有效提高仓库的空间利用率，节省经济成本。

    托盘式四向穿梭车移载：对于托盘式穿梭车来说，运输的货物单元是托盘，重量一般会达到500~1000kg，因此，小车的移载装置既不能采用货叉，也不能采用链条等方式，而是直接通过驶入货架，将托盘放置在货架轨道上，这是托盘穿梭车的特点。这一做法可以很容易实现密集存储，但带来的问题是作业效率会下降，而且货架的成本会增加。提升机：提升机负责货物托盘的入出库作业。是四向穿梭车系统的关键辅助设备。托盘式的提升机，既可以提升托盘，也可以提升穿梭车，并且两者可以共用。速度和加速度：空载穿梭车速度可以达到4m/s以上，有载一般为3m/s，加速度一般为。但不同的要求，也可以有所变化。

    托盘式四向穿梭车：主要用于托盘的存取作业，它与AS/RS相比较，其优势是存储更加灵活，柔性更高，可以适应任何复杂的仓库结构，可以根据入出库的需求增加或减少小车的数量，可以实现高密集存储等，但缺点是增加了货架的成本，因而在实际应用中形成优势互现的现象。即在大多数情形下，AS/RS表现出更大的成本优势，但在有些极端的情况下，四向穿梭车更为合适。如仓库不高，仓库形状不规则，出入库频率不大这样的情形，或出入库频率要求太高的情形，四向穿梭车更能发挥其优势。 自动化立体仓库提高了工作效率，而且作业的准确率也更高。

    料箱式四向穿梭车：这是一种用于料箱存取的机器人。其对应的技术包括Miniload与多层穿梭车等。Miniload是一种于料箱存取的AS/RS系统，与托盘式AS/RS相比较，Miniload更加轻巧，但高度一般不会很高，载荷一般在50kg以内；多层穿梭车是一种运行于货架内的往复式存取设备，与Miniload相比，它更加灵活，因此，在需要更高存取速度的情形下，多层穿梭车具有Miniload不可比拟的优势，被多应用于货到人拣选系统之中。料箱式四向穿梭车则是一种更加柔性的产品，与托盘式四向车类似的是，它具有很好的适应性，既可以适用于各种仓库型式，也可以灵活的通过增减小车数量以匹配实际的需求。尤其在货到人拣选系统中，由于小车可以通过提升机换层，事实上它可以在3维空间中灵活运行，因此，国外更形象的称其为3DSatelliteShuttlecar，这是Miniload和多层穿梭车所不能比拟的。 通过母车和子车的协作，实现了货物的高效搬运，缩短了作业时间。辽宁堆垛机自动化立体仓库多少钱

子母穿梭车广泛应用于货仓、仓储物流中心等领域，特别是在密集式立体仓库中为多见。北京生产线边自动化立体仓库WMS

    标准化与系列化：目前主要以标准尺寸的穿梭车为主，未来会有一些变化。托盘式四向穿梭车：主要适应于1200*1000标准托盘，承载能力为1000kg，未来的系列化会从托盘尺寸和承载能力两方面考虑。如载荷会有500KG/750KG/1000KG/1250KG几个等级，以满足市场不同的需求。尺寸方面，系列组合的会更多一些。料箱式四向穿梭车：主要适应于600*400标准箱，承载能力为50kg，未来的系统主要从尺寸、货叉型式方面寻求系列化，以适应市场需求。标准化和系列化是产品发展的必由之路，但由于每一台穿梭车在出厂前均要经过严格的测试，而每个型号的新车都要经过严格的定型测试，这些工作会给系列化带来挑战。从以往的经验看，因为要给每一项新产品搭建试验台，新产品的试验不仅耗时耗力，而且也影响产能。 北京生产线边自动化立体仓库WMS