金属腐蚀性试验注意事项

在讨论腐蚀防护时，经常会出现中性盐雾(NSS)与循环腐蚀测试(CCT)的问题。为什么OEM要求这些测试?这些测试是什么?这两种方法有什么不同?也许这篇文章将使这个主题更加清晰，并使您更好地理解它们是什么，需要做什么，以及我们为什么要使用它们。为了回答这些问题，我们首先要问:“什么是腐蚀?”在这篇文章中，将只针对钢和铁制零件的腐蚀提出探讨。腐蚀(通常称为生锈)是当金属暴露于外部环境时，由于化学反应而发生自然逐渐的分解。引起金属腐蚀的外部因素包括水、酸、盐、汽车中的一些液体和其他。换句话说，也可以通过保护涂层和表面处理来防止或减缓腐蚀。这些保护涂层有油漆、电镀、涂料和其他表面处理。当涂层应用正确时，就像下图中的螺母一样，它们可在恶劣的环境中工作，而不会像同一张图中的未涂层螺栓那样生锈。腐蚀试验发现材料缺陷时需要分析其对耐蚀性的影响。金属腐蚀性试验注意事项

腐蚀问题主要集中在两种形式——白色锈蚀和红色锈蚀。锌是大多数紧固件镀层和涂层，白色腐蚀是锌的自然锈蚀。虽然这种白色的锈蚀不是真正的腐蚀，也不影响金属基体，但是由于它不良的视觉外观，仍然是一个问题。红锈是金属基体的腐蚀，通常是金属基体的氧化，将随着时间逐渐蔓延。将对零件外观，服役能力，功能甚至强度产生影响。本文将讨论两种较流行的腐蚀测试方法，并对每种方法的基本原理提供一些见解。在所有这些可用的表面保护涂层，进行腐蚀测试可验证每一种方法的有效性，其中较常见的两种检测方法是NSS和CCT。江苏HIC腐蚀试验供应商石油化工行业，腐蚀试验评估管道材料在含硫介质中的抗腐蚀能力，保障输送过程的安全稳定。

GM9540P/B.通过美国汽车工程师学会SAEACAP委员会和美国钢铁学会AISI所做研究，这是目前更好的适合用于汽车表面腐蚀（面涂或预涂金属板）的CCT方法之一。GM9540P/B要求每天按16小时工作周期做人工试验，或使用自动循环测试箱。如果是人工操作，就要用一个喷雾器给样品喷雾直到全部湿透。零件在被喷雾之前看起来必须是干燥的。如果是人工操作，周六日的时候样品只能暴露在实验室条件下。自动化测试装置可在一个试验箱内完成暴露测试。

试验步骤：试样准备。选择与处理：根据试验目的和材料类型，选取具有表示性的试样，并对其进行清洗、脱脂、除锈等预处理，以确保试样表面状态一致，便于准确评估腐蚀性能。安装与标记：将试样安装在试验设备的样品架上，确保试样暴露在规定的腐蚀环境中，且相互之间不产生干扰。同时，对试样进行编号或标记，以便在试验过程中进行识别和记录。试验参数设置：环境参数：根据试验方法和材料的使用环境，设置合适的盐雾浓度、二氧化硫浓度、湿度、温度等环境参数，以及各个腐蚀阶段的持续时间和循环周期。其他参数：还需设置试验设备的喷雾频率、通风量、冷凝水生成速率等参数，以保证试验环境的稳定性和重复性。腐蚀试验结果用于指导防腐涂料配方的优化和改进。

CCT酸雨：这是一种模拟酸雨暴露的测试循环，是日本汽车标准组织(JASO)的测试方法M609在汽车腐蚀性测试方面的改进版。CCT酸雨暴露条件如下：电解液5%(重量)NaCl,0.12%；(体积)HNO3,0.173%；(体积)H2SO4,0.228%；(重量)NaOH；溶液酸度pH值在3.5；CCT酸雨暴露循环如下：2小时35℃盐雾喷淋；4小时60℃干燥,相对湿度小于30%；2小时50℃湿润/潮湿,相对湿度高于95%；CCT酸雨测试要求各测试条件之间的转换时间如下：盐雾到干燥30分钟以内；干燥到潮湿15分钟以内；潮湿到盐雾30分钟以内。腐蚀试验标准如ASTM、ISO等规定了详细的测试方法和评价指标。金属腐蚀性试验注意事项

电力行业，腐蚀试验评估输电线路金具在恶劣气象条件下的耐蚀性，降低线路故障风险。金属腐蚀性试验注意事项

循环腐蚀测试是一种比传统恒态的暴露更真实的盐雾喷淋测试。因为实际户外暴露通常包含干湿两种环境模拟这些自然的、周期性条件，实验室加速测试才有意义。研究表明，经过循环腐蚀测试后，样品的相对腐蚀率、结构、形态和户外的腐蚀结果很相似。因此，循环腐蚀测试比传统盐雾喷淋法，更接近真实的户外暴露。暴露实验注意事项：除了B117中提到的注意事项外,CCT暴露的多种测试条件给试验结果重复性和再现性带来更多的潜在问题。试验箱负荷:满负荷的试验箱通常比轻负荷的试验箱，需要更长的时间来实现温度转变。为了保证测试时空气流通，试验箱的负荷应均匀。金属腐蚀性试验注意事项