南京循环腐蚀试验报告

腐蚀/老化暴露循环如下:1小时在25℃(或室温条件下)盐雾喷淋；1小时在35℃干燥(通过给测试箱通新鲜空气来干燥样品，45分钟后；样品上的所有可见液滴都被吹干)；重复一周，然后人工操作把样品移动到QUV加速老化实验装置且在下列循环中暴露：4小时UV紫外光照,UVA-340灯管,60℃；4小时冷凝(纯水)，50℃；重复一周；人工操作把样品移动到CCT试验箱且重复整个程序。汽车CCT暴露：汽车工业的循环腐蚀性测试方法技术先进。因此，大部分CCT测试都应用在汽车测试方面。船舶制造领域，腐蚀试验模拟海水与海洋生物对船体的联合腐蚀作用，优化防腐涂层配方。南京循环腐蚀试验报告

GM9540P/B.通过美国汽车工程师学会SAEACAP委员会和美国钢铁学会AISI所做研究，这是目前更好的适合用于汽车表面腐蚀（面涂或预涂金属板）的CCT方法之一。GM9540P/B要求每天按16小时工作周期做人工试验，或使用自动循环测试箱。如果是人工操作，就要用一个喷雾器给样品喷雾直到全部湿透。零件在被喷雾之前看起来必须是干燥的。如果是人工操作，周六日的时候样品只能暴露在实验室条件下。自动化测试装置可在一个试验箱内完成暴露测试。河南腐蚀试验价格腐蚀试验过程中要定期观察并记录试样的表面变化情况。

慢应变速率法评价指标：试验结果评价是与在惰性环境中所得数据进行比较，评价指标包含：塑性损伤、断裂强度、吸收能量、断裂时间等，并结合断口形貌和二次裂纹等信息综合评估材料应力腐蚀敏感性大小。优点：试验周期短，效率高；评价结果具有多维度、多指标性，不局限于断裂时间一种。缺点：设备相对复杂，不便于进行高温高压环境试验，且费用较高；不能从试验曲线中区分裂纹萌生期和扩展期相关信息。应用领域：如果只用于材料筛选的目的，慢应变速率试验无疑是头一选择。然而，由于没有可接受的验收准则，慢应变速率试验并不能用于材料验收评价，即只用做选材，这与前两种评价方法有本质区别。

应力腐蚀简介：由拉伸应力和腐蚀介质协同作用导致材料或构件过早开裂的现象。扩展速率：一般为10－9~10－6m·s－1，比一般均匀腐蚀的速率要快106倍。特点：引发构件失效的主要原因之一，且无明显征兆，往往给工程带来灾难性损失。现有应力腐蚀评价标准：国际公认标准是BSENISO7539CorrosionofMetalsandAlloys－StressCorrosionTesting合订本，我国GB/T15970《金属和合金的腐蚀-应力腐蚀试验》等同采用ISO标准。标准中给出了多种应力腐蚀评价方法，归纳起来：有3种试样类型，即光滑试样、带缺口试样和预制裂纹试样；加载形式也有3种，即恒位移、恒载荷和慢应变速率。腐蚀试验可以揭示材料在不同环境下的腐蚀机理和失效模式。

CCT测试通常有几个不同的阶段，如盐雾、干燥、湿润，伴随温度升高。一些OEM还将零件进行零度以下冷藏；也有一些则在CCT测试前对部件进行砾石破坏。所以这与NSS相比，是一个更极端的测试。CCT也是评估其他类型腐蚀(如电偶腐蚀)的有效测试方法。几乎每个OEM都有自己的CCT测试方法，并为所需的表面防腐保护提供开发和设计指导。此外，几乎所有的紧固件标准组织也都有CCT规范。根据规范要求，以及零件在车辆上的位置和几何形状的不同，定义的周期可以是一天或一周。行业中有各种各样的CCT规范，没有一个统一的行业标准。此外，该行业的CCT规范彼此之间并没有很好的相互关联。它们可以是高度多样化的。腐蚀试验可以模拟微生物对金属材料的腐蚀影响。南京循环腐蚀试验报告

腐蚀试验里，利用红外光谱分析腐蚀介质中有机成分的变化，探究其对腐蚀的影响。南京循环腐蚀试验报告

在讨论腐蚀防护时，经常会出现中性盐雾(NSS)与循环腐蚀测试(CCT)的问题。为什么OEM要求这些测试?这些测试是什么?这两种方法有什么不同?也许这篇文章将使这个主题更加清晰，并使您更好地理解它们是什么，需要做什么，以及我们为什么要使用它们。为了回答这些问题，我们首先要问:“什么是腐蚀?”在这篇文章中，将只针对钢和铁制零件的腐蚀提出探讨。腐蚀(通常称为生锈)是当金属暴露于外部环境时，由于化学反应而发生自然逐渐的分解。引起金属腐蚀的外部因素包括水、酸、盐、汽车中的一些液体和其他。换句话说，也可以通过保护涂层和表面处理来防止或减缓腐蚀。这些保护涂层有油漆、电镀、涂料和其他表面处理。当涂层应用正确时，就像下图中的螺母一样，它们可在恶劣的环境中工作，而不会像同一张图中的未涂层螺栓那样生锈。南京循环腐蚀试验报告