汽车空调加什么制冷剂

在冷媒与塑料件、合成橡胶的相容性方面，Honeywell进行了一系列的材料试验，对制冷系统的材料相容性进行了测试。测试结果表明，极冷致®AZ-50与大多数材料相容性良好，但与一些材料相容性不佳。因此，在选择冷媒时，需要考虑到冷媒与系统内部材料的相容性，以确保系统的稳定性和可靠性。在干燥剂的选择方面，常用的干燥剂有分子筛、氧化铝和硅胶。在使用极冷致®AZ-50时，需要选择与其相容性良好的干燥剂，以确保系统的稳定性和可靠性。汽车空调是霍尼韦尔冷媒的另一个应用场景，它可以提供车内舒适的温度，提高驾驶体验。汽车空调加什么制冷剂

在电子领域，极冷致 ® AZ-50（R507）和极冷致 404A冷媒可以用于制冷设备，例如半导体制冷、光电子制冷等。这两种冷媒的好处不仅在于它们的环保性，还在于它们的高效性。由于优艺的传热性能，这两种制冷剂的效率比其他R-502的替代物更高，可以节省能源和成本。此外，它们的低毒性也使得它们更加安全可靠。对于现有设备的冷媒替换，极冷致制冷剂替代指导手册的G525-100公告提供了详细的指导。在进行冷媒替换时，需要注意一些事项，例如冷媒回收、系统清洗、更换过滤器等。这些步骤可以确保冷媒替换的顺利进行，同时也可以保证设备的安全和性能。卤代烃制冷剂有哪些霍尼韦尔冷媒可以与不同品牌和型号的热泵设备配套使用，提高设备的整体性能。

R410a冷媒液体密度为66.09lb/ft3或1059kg/m3，液体热容量为0.41Btu/lb°F或1.71kJ/kg•K，其蒸汽热容量为0.17Btu/lb°F或0.70kJ/kg•K，沸点蒸发潜热为117.43Btu/lb或272.97kJ/kg。此外，R410a冷媒的蒸汽压力为239.59psia或16.52bar，而液体热导率为0.0534Btu/hr•ft°F或0.0924W/m•K，蒸汽热导率为0.0091Btu/hr•ft°F 或0.0157W/m•K，液体粘度为0.2825lbm/ft•hr或116.73μPa•s，实际蒸汽粘度为0.0351lbm/ft•hr或14.50μPa•s。

极冷致®AZ-50和极冷致®404A的化学稳定性都非常好，与钢、铜、铝、黄铜等金属均能相容，不会产生化学反应。冷媒润滑油的化学稳定性测试采用ASHRAE97规定的密封管试验法。极冷致®AZ-50和POE油的混合物中加入阀门钢、铜和铝在管内密封，并在400oF（204°C）的温度条件下保持14天，然后通过肉眼观察或检测管内氟化物的浓度进行判断。通过上述的试验，极冷致®AZ-50和POE油的化学稳定性非常好。极冷致404A由HFC-125，HFC-143a和HFC-134a这三种物质混合而成，因此极冷致® 404A 与金属的化学稳定性取决于其组成成分的化学稳定性。霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势之一是其持续改进和优化。

HFO 的热稳定性和化学稳定性

随着人们对全球变暖的日益关注以及许多国家签署和批准《京都议定书》，人们提出了低全球变暖潜值(GWP)的新型制冷剂，例如GWP低于10的氢氟烯烃HFO-1234yf和HFO-1234ze，以替代制冷剂。氢氯氟碳化物 (HCFC) 和氢氟碳化物 (HFC)。过去五十年来，空调和制冷系统的长期可靠性取决于制冷剂/润滑剂工作流体的热稳定性及其与压缩机结构材料的相容性。

使用两种 POE 油（混合酸和支化酸 POE）和一种 PVE 油对制冷剂 HFO-1234yf、HFO-1234ze 以及 HFO-1234yf 和 R-32 的混合物（按重量计 50/50）进行测试。以老化后的氟离子浓度作为制冷剂分解的指标，以总酸值（TAN）作为润滑剂分解的指标，比较不同制冷剂/润滑剂混合物（在密封管中于175℃老化14天时）的稳定性。

中国热泵行业正在不断努力削减氢氟碳化物的生产使用。冷媒怎么加注

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润滑油在制冷系统中起着重要的作用。与其他HFC类似，建议极冷致AZ-20使用混合润滑剂，如商用多元醇酯润滑油。经Honeywell测试的两种多元醇酯润滑油分别是嘉实多SW32和MobilEAL32。在-40°F至140°F（-40°C至60°C）的温度范围内、以及润滑油浓度不大于50%的情况下，这两种润滑油能与极冷致AZ-20完全互溶。Honeywell不推荐使用的润滑油。此类建议可从压缩机及润滑剂生产商处获得。在使用极冷致AZ-20之前，我们建议阅读材料安全数据表（MSDS）。汽车空调加什么制冷剂