长春绝缘聚醚醚酮轴套

如今，汽车产业正面临着不断增加的要求，产品性能比较大化和车辆重量和成本z小化的压力。当今，即使是小型汽车也在追求舒适感和稳定性，意味着要不断地增加冷气和电动窗，安全气囊及ABS刹车系统等设备，随之汽车的重量也就日益增加了。使用聚醚醚酮(PEEK)制作的车辆零件时，不只可以降低多达90%的重量，并保证长使用寿命。目前汽车制造业的其他主要发展趋势是环保，更高系统化要求，降低成本，降低噪音，新的安全标准，能源问题和电子零件的增加。聚醚醚酮长期使用温度约为200℃，仍可保持较高的拉伸强度和弯曲模量，有优异的长期耐蠕变性和耐疲劳性能。长春绝缘聚醚醚酮轴套

聚醚醚酮生产方法1单体4,4-二氟二苯甲酮的合成合成PEEK树脂的关键单体4,4-二氟二苯甲酮的方法很多，主要有苯系化合物缩合法、卤素交换法、催化羰基化法、二氯乙烯氧化法、付氏烷基化法以及重氮化法等6种生产方法，其中前4种方法在不同程度上存在反应收率低、条件苛刻、异构体等杂质含量高、精制工艺复杂和生产成本高等缺点。目前的生产方法主要是付氏烷基化法和重氮化法。付氏烷基化法以氟苯与四氯化碳为原料，在无水三氯化铝催化下，生成4.4二氟二苯甲酮苯基二甲烷，随后用水蒸气蒸馏回收未反应的四氯化碳和氟苯，然后经低温水解得到4，4二氟二苯甲酮粗品然后经过蒸馏、重结晶得到其成品。该法原料易得、反应条件温和、合成路线短、收率较高、生产成本低，因而广受关注。长春绝缘聚醚醚酮轴套聚醚醚酮PEEK可在134℃下经受3000次循环高压灭菌。

阻燃性材料的易燃性即从氧、氮混合剂获得高能量点燃后维持燃烧的能力。测量易燃性的公认标准为UL94，方法是先点燃预定形状的垂直样品，然后测得该材料自动熄灭所用的时间。PEEK检测结果为V-0，这是阻燃性的比较好等级。发yan性测量由塑料燃烧所产生yan尘的标准为ASTME662，此标准是采用美国国家标准局（NBS）的yan尘实验室，以比光学密度为单位，测量由标准形状样品燃烧生产的yan尘的可见光暗淡程度，该测试可以在持续燃烧（有火焰）或燃烧中断（无火焰）的情况下进行，在塑料中PEEK具有比较低发yan性。

英文同义词:Poly(etheretherketone);PEEK;polyetheretherketone耐高温性——聚醚醚酮PEEK具有较高的玻璃化转变温度(Tg=143℃)和熔点(Tm=334℃)，其负载热变形温度高达316℃，瞬时使用温度可达300℃。聚醚醚酮机械特性——聚醚醚酮PEEK具有刚性和柔性，特别是对交变应力下的抗疲劳性非常突出，可与合金材料相媲美。自润滑性——聚醚醚酮PEEK具有优良的滑动特性，适合于严格要求低摩擦系数和耐磨耗用途的场合，特别是用碳纤维、石墨、PTFE改性的滑动牌号的PEEK耐磨性非常优越。耐腐蚀性——浓硫酸外，PEEK不溶于任何溶剂和强酸、强碱，而且耐水解，具有很高的化学稳定性。阻燃性——聚醚醚酮PEEK具有自熄性，即使不加任何阻燃剂，可达到UL标准的94V-0级。易加工性——由于PEEK具有高温流动性好，而热分解温度又很高的特点，可采用多种加工方式：注射成型、挤出成型、模压成型及熔融纺丝等。聚醚醚酮（PEEK）聚醚醚酮的加工方法：用硬合金刀进行加工，并加冷却液，防止材料产生应力适用于需反覆使用的手术和牙科设备的制造。

汽车制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽车制造业，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金属(包括不锈钢、钛)制造发动机内罩、汽车轴承、密封件和刹车片等。汽车产业持续承受着降低系统综合成本的压力的同时，还要提高产品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大应力的汽车零件，像轴承或垫图等应用，现有的材料已经无法满足日益严酷的耐热条件下的安全性要求，昂贵的加工成本也影响了加工竞争力。聚醚醛酮(PEEK)具有各种好的的性能，能够在汽车产行业开发更多的应用。聚醚醚酮(PEEK)产品性能符合了汽车产业追求提升系统性能和降低成本的趋势要求。用聚醚醚酮复合材料制作飞机电缆夹头和护套,使得航空零件减重50%,可节约成本75%。大连碳纤维聚醚醚酮型材

具有与聚酰亚胺相匹敌的特性,被称为超耐热性热塑性树脂。长春绝缘聚醚醚酮轴套

聚醚醚酮是一种非常坚固、轻质、耐用的材料，被用于航空航天工业。为了满足ASTM的要求，赢创的i43DF聚醚醚酮是在洁净室条件下升产的，然后通过严格的质量控制措施，适用于医用材料。为了帮助客户降低成本，赢创还提供了一种"科研级"的长丝，具有相同的加工和机械性能，但没有作为植入物使用的必要审批许可。外科医升和顾问可以更低成本去3D打印功能原型。除了植入级产品外，赢创还提供科研级聚醚醚酮长丝。它与植入级产品拥有相同的性能，差别只在于不提供申请医疗器械上市许可所须的文件。这为高性能聚合物在既定3D打印设备上进行工艺参数的研究和调整提供了经济有效的途径。长春绝缘聚醚醚酮轴套