北京 食品级PK工程塑料

以塑代铜的趋势近年来在水接触领域备受关注，不仅能够避免重金属析出的风险，还有效简化了产品的加工及后处理工序，降低生产成本。许多管道的铜制接头,现在都几乎在用尼龙材料进行替代，因其轻量化特性和良好的机械性能被广泛应用。然而尼龙材料也有不足之处，相比于尼龙材料，PK材料可以提供更优异的性能。普通的尼龙材料，因其吸水率问题，无法满足长期在水接触环境里保持产品机械性能和尺寸稳定性需求，容易导致尺寸膨胀和性能下降，致使无法保证产品长期使用。PK已正式批准通过国家标准——GB4806.6，被列入食品接触材料及制品用树脂新品种批准名单。北京 食品级PK工程塑料

PK材料凭借其低VOCs和优异的化学稳定性，在儿童玩具等需要安全保障的领域中表现出色，符合EN71-3标准下对有害物质溶出限值的严格要求。有害物质的检测方法主要包括物质成分的分析和溶出性的测试。物质成分的分析通过对样品进行化学分析，确定其中的有害物质含量。溶出性测试通过模拟儿童玩具在使用过程中可能接触到的条件，如唾液、汗水和食物，来确定有害物质的溶出情况。为了确保检测结果的准确性和可靠性，EN71-3标准对检测方法进行了详细的规定和要求。这些规定和要求包括样品的选择、检测方法的选择、测试条件的设置等，以及对测试结果的评估和限制值的确定。浙江高粘度PK哪家好玻纤增强PK的热变形温度高，可在高温环境下保持形状和性能的稳定。

工业用PK材料涂装技术：由于PK材料具有出色的耐化学腐蚀性，因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类（氯化聚烯烃类）。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系（涂层加固化剂）。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。三层体系流程步骤类似，只是在上CPO底漆这一步后，进行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层），之后再进行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。涂装完成后，经汽车、手机应用测试粘结性，效果很好。

PK材料优异的机械性能、耐化学性、低吸湿性，使其能适用于汽车连接器配件行业。目前常用的材料大多是PA66或PBT材料，然而尼龙材料的高吸湿性，限制了其适用环境，水分含量的增加会导致PA66化合物的体积电阻率下降。若体积电阻率降至适用于高压应用标准的体积电阻率108Ωcm之下，则该材料将不再具有足够的绝缘效果。PK材料的密度又比PBT轻12%，满足汽车对轻量化的需求。同时，PK材料还有良好的低温（-30℃）抗冲击性能，在低温环境下保持稳定的机械性能，保证产品的正常使用。其高流动性能进行薄壁加工技术，还能满足产品更丰富的设计，缩短加工周期。正因如此，PK替代PA、PBT材料应用于汽车连接器等接插件拥有广阔的前景。经过改性的INNOKETONE® PK材料，具有更强的回弹性和抗冲击性，适用于复杂环境。

聚酮PK材料因其独有的生产工艺和环保配方，极少产生小分子析出及挥发，且基本不含五苯三醛，符合国内外各类车企的低VOC标准。其低气味性使其能轻松通过类似VDA270的气味等级测试。这使得聚酮PK材料成为替代POM、ABS等传统材料的理想选择，特别适用于汽车内饰领域。其低挥发性和低气味特性，不仅提升了汽车内部空间的舒适性，也符合绿色环保的要求。因此，聚酮PK材料在汽车内饰方面的应用具有广阔的发展前景，有望成为未来汽车工程中的主流材料之一。每制造50,000MT PK会消耗一氧化碳 25,000MT，相当于3.8百万棵松树的净化效果。苏州食品级PK服务商

通过-30℃跌落测试，PBT材料发生破裂，而PK材料保持原样，未发生破损。北京 食品级PK工程塑料

PK材料由于其平衡的强度，耐化学性和耐磨性而适用于广泛的应用。其独特的性能使其能够承受重复变形而不失效，成为齿轮系统的理想选择。在选择齿轮材料时，重要的考虑因素之一是其疲劳强度。它决定了材料承受反复加载而不损坏或失效的能力。PK 材料在疲劳强度方面表现出色，能成为齿轮设计的理想选择。其优异的抗疲劳性和可靠的性能保证了在不同条件下的耐久性和优异的齿轮性能。在选择齿轮材料时，需要同时兼顾齿轮的工作条件、机械性能、机加工性及经济性的前提条件下，挑选出适宜的满足较高机械性能、加工便捷、性价比高的材料。北京 食品级PK工程塑料