苏州自润滑PK

特性*高冲击强度：相比Nylon，PBT的冲击强度高230%。以及杰出的抗水解性。在湿润条件下保持较高的抗张强度和冲击强度，而且伸长率高。*刚性和韧性的平衡：具有很高的韧性和足够的抗张强度和弯曲模量，性能均衡。*杰出的抗化学性：塑料当中非常优异的抗化学性，仅次于PPS。*高热变形温度：HDT是200℃，可以在高温环境下使用。*优异摩擦性能：耐磨性是POM的14倍。*高阻隔性：气体阻隔与EVOH相当。*高阻隔性：碳氢化合物。通过无铅汽油的@93℃*15天的渗透性测试，优于铁氟龙。*优良的阻燃效果：本身HB阻燃级。达到UL-V0级的阻燃剂添加量为PA66的50%*高的生产效率：高结晶度的聚酮有助于缩短成型周期。应用：*汽车燃油系统和引擎盖下罩的应用：发动机盖罩、防冻液罐、燃油罐、燃油管、加油口颈、ECU外壳、LED散热器、汽缸盖罩、散热器端槽。*汽车外部组件的应用：门制止器、加油口、胎链、车毂。*电气部件：连接器和插头、断路开关、电缆盒。*传动装置：ATM/办公自动化齿轮、动力转向缓冲装置。*阻隔管和包装：阻隔管、管盖、阻隔包装瓶、个人护理用品、食品包装。由于低析出特性，INNOKETONE® PK材料制成的管道符合严格化工生产安全要求。苏州自润滑PK

PK材料的低吸水率也是其在水接触领域的一大亮点。传统塑料材料在吸水后容易发生尺寸膨胀或性能削弱，而PK材料在吸水后的尺寸变化极小，机械性能也几乎不受影响。这一特性使其在潮湿或高湿度环境中使用依旧可靠，如水龙头部件、水泵外壳及管道连接件等领域，能够长时间保持稳定运行，降低维护和更换成本。除此以外，PK材料还以其环保特性成为水接触行业的绿色选择。其生产过程中碳排放较低，且可支持回收再生，与绿色环保理念完美契合。在需要考虑可持续性的现代水接触行业中，PK材料的低碳环保优势不仅满足日益严格的环保法规，也帮助制造商和品牌商提升市场竞争力。北京 耐磨PK常见问题PK材料具有水接触相关认证保障，且具有无甲醛及低VOCs优势。

INNOKETONE® PK材料具备优异的回弹性，即使在长期高压、高温或低温环境下，仍能保持良好的弹性和变形恢复能力。这种特性使得INNOKETONE® PK内衬管能够有效适应管道系统的变化，例如气压波动和温度变化，而不易产生长久性形变或破裂，从而提高了油气管道的整体耐用性和可靠性。此外，INNOKETONE® PK材料具有出色的气体阻隔性，能够有效防止气体泄漏，尤其是在天然气和石油的运输过程中，确保管道内部介质的安全和密封性。这一特性降低了泄漏风险，提升了油气管道系统的安全性和经济性。目前，INNOKETONE® PK材料已经在油气管内衬管领域实现了商业化应用，成功替代了传统的PPS材料。

聚酮PK材料有通过USP CLASS VI认证。USP（美国药典）6级医疗设备测试是塑料材质在医疗领域及管道产品在生物制药相关应用的严格测试，是符合各项实验规范的非临床实验室研究。美国药典（USP）是一个非盈利组织，通过制定新的标准来保证药品和其他医疗行业技术的质量，从而支持公共卫生。该组织关注制药和生物技术行业。美国塑料分级测试有USP Class I至USP Class VI共6个级别。获评定为美国医疗塑料第六级的塑料意味着已经建立了覆盖面广和严格的测试。美国医用材料第六级现在是各类医学级原材料的金标准，亦是医疗器械生产商非常信赖的选择。其作用是确定塑料制品的生物相容性，是否适用于医疗器械植入物及其它系统。改性PK的环保性能优异，可回收再利用，符合可持续发展的要求。

改性INNOKETONE® PK材料对比PBT材料有着优异的耐水解性，在高温高湿环境下能长时间保持性能稳定，不易因水解而导致分子链断裂、力学性能下降等问题。且抗冲击性能出色，无论是常温还是低温环境，都能有效吸收和分散冲击能量，减少制品破裂风险。PBT 材料的抗冲击性能相对较弱，低温时表现更为明显，容易发生脆性断裂，在一些对冲击耐受性要求较高的应用场景中受限。除此之外，INNOKETONE® PK材料在薄壁成型，热循环耐受方面的优势都远远高于PBT材料，高流动性PK材料，在薄壁成型时能够顺利填充模具型腔，保证制品的完整性和精度，在多次热循环中不易产生明显的性能劣化，其热稳定性使它在经历温度反复变化的工况下，依然能维持结构和性能稳定。改性后的PK能够有效吸收外部冲击，避免因剧烈振动而导致材料破裂或变形。山东耐磨PK批发商

改性PK具有优异的耐磨性和耐化学性，适用于高负荷、高磨损环境下的应用。苏州自润滑PK

工业用PK材料涂装技术：由于PK材料具有出色的耐化学腐蚀性，因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类（氯化聚烯烃类）。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系（涂层加固化剂）。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。三层体系流程步骤类似，只是在上CPO底漆这一步后，进行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层），之后再进行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。涂装完成后，经汽车、手机应用测试粘结性，效果很好。苏州自润滑PK