上海高流动POK

在电子水阀这一热管理系统重要部件中，POK材料表现出多项突出的性能优势。首先，POK材料低吸水率（通常低于0.5%）有效保障了材料在湿热环境中的尺寸稳定性，避免因吸湿膨胀导致的尺寸偏差与密封失效，尤其适用于冷却回路中对响应精度要求较高的电子水阀结构。其次，POK材料具有优良的加工流动性和尺寸稳定性，即使面对结构复杂、壳体与内部通道集成化程度较高的水阀设计，也可以通过注塑工艺高效成型，提高生产效率和部件结构的一致性。POK（聚酮）在低温条件下仍保持韧性。上海高流动POK

汽车冷却系统对管路材料有着耐冷热循环、耐化学腐蚀性和耐老化的要求，而POK凭借其在这方面的性能优势，能成为理想的应用方案。在发动机冷却液管路、电池热管理系统（BTMS）以及电动驱动单元（EDU）的冷却回路中，POK材料展现出优异的耐高温老化性能，可在-40℃至135℃的温度范围内保持力学性能稳定，避免传统橡胶管因长期热老化导致的硬化、开裂问题。同时，POK对乙二醇基冷却液、润滑油等汽车常用化学介质具有极强的耐受性，其耐水解特性，阻隔性也优于PA66等常规工程塑料，可确保冷却管路在高温高湿环境下不会因介质渗透而性能衰减。增韧级POK常见问题聚酮材料加工适应性强，支持注塑、挤出等多种工艺，适合生产复杂结构件和高精度零部件。

POK材料替代PA12应用于汽车散热管路系统，POK材料优异的挤压和热成型性能使得管路加工变得更为容易，且能够保持更好的尺寸稳定性。在温度适应性方面，POK材料展现了明显的优势。其独特的分子结构使其在-40℃至135℃的工作范围内保持稳定的力学性能，覆盖了汽车散热系统的工况需求。在VW TL 52682测试中POK、POK+30GF与PA66+GF30进行对比，其中POK、POK+30GF的表现优异，在 135℃老化1000h后只有颜色变化，性能上都能保持稳定，通常含有玻璃纤维的材料会完全膨胀。但POK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未发生溶解。

在“双碳”战略背景下，材料行业正加速向高性能、低碳、可循环方向转型。INNOKETONE®作为沃德夫推出的高性能聚酮材料系列，在可持续发展维度展现出明显优势。首先，从材料性能角度来看，INNOKETONE® 具备优异的机械强度、耐磨性、耐化学腐蚀和抗疲劳性能，这些特性使产品在使用过程中的可靠性与稳定性大幅提升，进而有效延长终端设备的使用寿命，减少因损耗造成的资源浪费，避免频繁更换部件而带来的复杂流程，从而优化产品的生命周期表现（LCA）。延长使用周期正是绿色制造的重要价值所在。与PA、POM相比，POK具有更出色的尺寸稳定性。

沃德夫的INNOKETONE® PK材料符合绿色低碳发展趋势，从合成工艺到应用全周期均体现出可持续性考量。相比传统材料，PK/POK生产过程更加高效清洁，可实现低VOC排放与可控碳足迹，适用于对环保法规（如RoHS、REACH）要求严格的市场与应用领域。此外，PK/POK高耐久性特性也有助于延长产品寿命，减少资源消耗。沃德夫还积极推动PK/POK材料的绿色认证与生命周期评估（LCA），助力客户在ESG合规、绿色供应链等方面实现实质性提升，构建低碳可循环的材料生态。POK（聚酮）材料的低吸湿性使其性能不易因环境变化而波动。广东POK生产企业

POK具有出色的耐化学，能够抵抗多种燃料、溶剂和酸碱介质的侵蚀，适合用于化工设备或燃油系统部件。上海高流动POK

在动力传动系统中，POK 常用于制造变速箱齿轮、差速器轴承、电动助力转向（EPS）系统的蜗轮蜗杆等关键部件。传统金属齿轮虽然强度高，但存在重量大、润滑依赖性强、运行噪音高等问题，而POK材料通过自润滑特性和高耐磨配方，可在无额外润滑条件下稳定运行，降低传动系统的能量损耗。例如，在新能源汽车的电驱动系统中，POK齿轮可减少传动阻力，提升能效表现。此外，POK材料的吸振降噪特性可有效抑制齿轮啮合时的啸叫噪声，提升整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，符合各类车型对静谧性的要求。上海高流动POK