普陀区高架道路施工

彩色沥青路面在使用过程中，在汽车轮载与环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，颜色逐渐变暗，表现在结合料粘附性下降、道面表面容易出现松散、坑槽、颜色差异明显等现象；另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，会造成路面出现早期损坏。一般采用彩色罩面工艺来解决彩色沥青路面后续养护需求。通常使用彩色硅改性沥青基雾封层材料，直接喷洒于普通沥青混凝土路面，具有成本低廉、施工简单、施工周期短、开放交通快等特点，并能够延长原有沥青路面景观使用需求。防滑性能优，稳定性好 ，良好密封性，阻断水份与氯离子对基体的腐蚀。普陀区高架道路施工

公司迄今为止拥有实用新性**产品17项，发明产品**2项，承接**各类道路桥梁新建，改造及提档升级项目，凭借过硬的技术，完善的服务，打造精品项目，且获得客户和社会一致好评。如，中国进口博览会配套道路提升项目，上海南站自发光透水步道，外环林带景观步道，淀浦河沿岸景观道，衡山路下立交改造……

户外：各类彩色**道，城市景观路面,慢行系统路面，斑马线，小半径匝道或高架，各类基础桥面及隧道的防滑薄层处理（4mm-10mm），各类轻重型高等级公路路面的警示及防滑，减速处理，静音防滑坡道，机场跑道，道路预养护及快速修补等。室内：各类体育健身场馆，停车场，厂区地面，商场办公楼地面及墙体饰面。 静安区道路摊铺施工机构碾压过程中避免压路机在未碾压路段停留，防止变形。

案例5《2023年福清沙埔镇农村公路白改黑专项改造1期》福清沙埔镇农村公路路面提升改造工程1期工程全长22.218km，工期3个月，主要包括对高牛线（X176）、海明路、海景路、龙岭线（Y264）、倚岭线（Y038）以及高沙线（Y048）6条道路进行“白改黑”沥青路面加铺改造，采用高粘弹橡胶超薄沥青罩面，单层沥青层厚度*2cm，相较于传统的双（三）层沥青加铺方案，快速经济可靠。原来白色道路基本完好，局部损坏做了换板处理，对于板间缝做了灌入密封胶处治；全路精铣刨后采用喷洒不粘轮乳化沥青加铺2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面。

沥青摊铺技术交底以下是一份沥青摊铺技术交底的要点，供参考：一、施工前准备基层检查：对路面基层或旧路面进行质量检查，确保符合要求后方可进行沥青面层施工。材料检验：对沥青材料、矿料和矿粉进行化验分析，合格后方可用于沥青混合料拌制。测量定位：恢复中线，设置钢筋桩并标出摊铺层设计标高，挂好钢丝作为摊铺机自动找平基线。机械准备：检查摊铺机、压路机等设备，确保其性能良好，摊铺机提前预热，熨平板拼接紧密。二、沥青混合料拌制配合比确定：通过马歇尔试验确定沥青混合料的配合比，包括矿料级配、沥青用量等。温度控制：严格控制沥青、矿料的加热温度及混合料的出厂温度。例如，石油沥青混合料出厂温度一般为130-160℃，煤沥青混合料为90-120℃。拌制要求：拌和时间需符合规范，确保混合料均匀，无花白、结团等现象。每班需抽样进行矿料级配和沥青用量试验。三、沥青混合料运输车辆要求：运料车应保持清洁，车厢内可涂刷隔离剂防止粘结。运输过程中需覆盖篷布保温。运输数量：根据拌和能力和摊铺速度，确保运料车数量充足，摊铺机前方应有足够车辆等候卸料。卸料操作：运料车与摊铺机应保持适当距离，卸料时避免混合料离析。为保证沥青路面超薄磨耗层养护效果，在该养护技术施工中，养护单位必须严格控制材料质量。

公司致力于建筑，交通等领域内各类新技术及环保材料的推广应用。公司产品适用于建筑交通，工商业，教育卫生及***等各个领域。业务主要涉及专业道路，桥梁“白改黑”，各类彩色静音防滑罩面道路面层系统，水泥及沥青混凝土道路桥梁面层的快速缺陷修补，各类城市景观化，功能化特种道路工程，以及各类民商用中高等级的特种地坪，停车场等。公司一直秉持质量***，诚信为本，合作共赢的原则，以***的原材料，精湛高效的施工，先进的设备，严格的质量监督，精细化的管理和完善的售后赢得了客户的认同，服务于各行业。在不断提高自身专业技术水平的同时，仁路团队对世界范围内各类先进环保技术与材料进行不间断跟踪及筛选，并结合国内现状，不断进行改良与创新，以更好的服务于国家和社会，为行业发展添砖加瓦。
做好施工工艺的控制，以有效确保路面超薄磨耗层养护水平，延长公路的使用寿命。嘉定区市政建设道路施工公司

由于采用高粘弹橡胶沥青作为混合结和料和不粘轮改性乳化沥青作为粘结层，材料 的粘结强。普陀区高架道路施工

彩浆薄层罩面，是一种树脂类高分子聚合物的水性环保极薄彩色类罩面。（通常厚度约为1-3mm左右），适用于水泥，沥青等基面。双组份配比，将聚合物乳液与骨料混合搅拌后，刮涂在作业面上，随后进行拉毛处理。6小时后可走人，不可通车。2天后喷涂罩面，保色增强。

多种颜色和质地，***的色彩稳定性适用各类交通路面均匀平滑，无接缝水泥、沥青路面等多种基面均可可制作各种图案字母厚度薄，重量轻，延长道路使用寿命。

该系统是一种不含有溶剂的多组分系统，各组分按照一定的比例和顺序拌合均匀后形成均质、半粘稠的流体。摊铺均匀后，撒上彩色骨料。待固化后，扫除多余的骨料，（4-7小时）即可通行。路面系统的颜色取决于所选取的骨料的颜色。 普陀区高架道路施工

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