上海海水淡化

海洋工程三用工作船又称操锚供应拖轮，简称AHTS，不仅能对钻井平台等大型结构物进行远洋拖航，起抛锚作业，动力定位和供应物资，而且，在特定情况下还能用做紧急救援船。与PSV的不同之处是，AHTS自带拖缆机，鲨鱼钳，用来完成对海上设备拖带和锚泊；这类船舶的船尾通常是开敞式的，既可以装载专属锚具，还能进行高难度的拖缆和系缆作业。三用工作船和平台供应船的共同之处在于通常设有一定数量的气动力散料输送系统和泥浆处理系统，散料输送系统的主要工作是把石油钻井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通过气动力传输装置输送到平台；泥浆处理系统的工作则是根据平台的需求，将特定数量和种类的泥浆输送给平台，或者将平台多余的泥浆回收，送陆地做无污染处理。ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置。上海海水淡化

海洋工程技术是造船界关注的技术领域之一，世界上现代化的较好的船厂都把高新技术船舶与大型海洋工程结构物作为其主要产品。海洋工程技术涉及的领域很广，包括海洋发电技术、海洋钻探技术、海水淡化技术、海洋油矿开采技术、海岸风力发电技术、海层探测技术、海洋物质分离技术、海水提炼技术、海洋建筑设计等。海洋发电技术包括：海水发电、海洋风力发电、潮汐发电、温差发电等。海洋钻探技术包括:海洋油井开发、海洋矿石开采等、海水淡化技术包括:太阳能净水、工业净水等。海洋物质分离技术包括：海水金属分离、轻水物质提炼等。能源开发、资源开采等领域海洋工程技术数目众多，未来人类利用和保护海洋是个新新话题。上海海水淡化海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送。

海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送，还可以用于拖带、系缆作业，紧急情况下还可以用于救援。为了服务于海洋石油的勘探和开发，主要形成两种不同功能的海洋工程船。一种是被叫做海上平台供应船，即PSV，它的主要作用是给海上平台输送人员和物资。另一种是被叫做操锚供应拖轮，即 AHTS，它即可以定位和安装海上石油钻井设备，又能在紧急情况下当作救援船。这两种海洋工程船要想发挥其输送功能就必须有一定数量气动力散料输送系统和泥浆处理系统。

海洋环境复杂多变，海洋工程常要承受台风(飓风)、波浪、潮汐、海流、冰凌等的强烈作用，在浅海水域还要受复杂地形，以及岸滩演变、泥沙运移的影响。温度、地震、辐射、电磁、腐蚀、生物附着等海洋环境因素，也对某些海洋工程有影响。因此，进行建筑物和结构物的外力分析时考虑各种动力因素的随机特性，在结构计算中考虑动态问题，在基础设计中考虑周期性的荷载作用和土壤的不定性，在材料选择上考虑经济耐用等，都是十分必要的。海洋工程耗资巨大，事故后果严重，对其安全程度严格论证和检验是必不可少的。AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。

AIS实施以后对VTS、ARPA的影响：AIS实施以后对VTS、ARPA的影响是相当大的，对VTS来说，可扩大VTS的工作范围，可提高VTS精度，船舶的识别从无到完善，可提高VTS作人员的工作效率。VTS工作人员使用VHF通信叫喊声不断的状况一去不复返了，VHF通信叫喊声再也不是VTS中心的特色了。AIS实施以后VTS为航海保障会起到更好和应有的作用。对ARPA来说，AIS实施以后在识别目标和协助船舶避让方面会有长足的进步，对减少碰撞事故会起到很好的作用。AIS也不是什么都可以的，对一些没有安装AIS的小型船舶，AIS无法发现。关于“AIS无法发现小型船舶”一事，可在AIS实行一段时间后，通过推广小型船舶安装价格便宜简易AIS设备来解决。海洋工程是复杂的多元化的系统工程，它由勘探、打井、设计、制造、海上运输和安装、试生产等环节构成。苏州海水综合利用工程

三用工作船和平台供应船的共同之处在于通常设有一定数量的气动力散料输送系统和泥浆处理系统。上海海水淡化

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体是位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电(光)缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同环境保护主管部门规定的其他海洋工程。上海海水淡化

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