杭州热轧钢筋焊接网生产

钢筋焊接网检测取样数量及方法，钢筋焊接网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋焊接网和定制钢筋焊接网两种。根据标准规范GB/T 1499.3-2022要求，钢筋焊接网检测项目有拉伸试验，弯曲试验，抗剪力试验，重量偏差，网片尺寸和网片表面。降低工程成本：虽然钢筋焊接网单价高于散支钢筋。但是综合考虑材料用量、施工速度，人工费用、用料的损耗、现场加工费用、机械加工费用及场地等因素，可节省钢材30%以上，缩短工期50%--70%，降低工程成本15%以上，具有相当可观的经济效益。在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力。杭州热轧钢筋焊接网生产

钢筋焊接网应用：⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-20022、钢筋网在桥梁工程的应用主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。河南钢筋焊接网尺寸钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。

带肋钢筋网，产品名称： 带肋钢筋网；伸长率δ10≧8%；性能：抗拉强度Σb≧360Mpa；设计强度Y≥360Mpa；表面形状：网状；供货状态：按要求或施工情况分片打包；节省钢筋用量：在同体积混泥土结构中，与普通I级钢筋相比。冷轧钢筋及焊接网的设计强度值从210Mpa提高到360Mpa，因而钢筋用量可相对减少30%以上。另外，由于是工程自动化生产线制作，钢筋网的损耗微乎其微。提高工作效率：使用钢筋焊接网可省去现场钢筋调直、裁剪、逐条摆放等环境，节省工时可达70%以上，较大程度上简化了施工环节，加快了施工进度，缩短了施工周期。

钢筋网在隧道衬砌的应用根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d（d为钢筋直径）。焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用较常见。

提高生产效率焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产，除保护了钢筋制作、绑扎的质量外，还较大程度上缩短了工程的施工周期，1015平面米的焊接网铺设只用60工时，比过去的人工绑扎少用70工时，节约人工工时54%，而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。经济效益分析焊接网具有较好的综合经济效益，焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50%（光面钢筋焊接网）~70%（带肋钢筋网），考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30%左右，在加上直径12mm以下散支钢筋加工费均为材料费10%-15%。综合考虑（与I级钢筋相比）可降低钢筋工程造价10%左右。横向钢筋：与钢筋网制造方向垂直排列的钢筋。江西带肋钢筋焊接网片

钢筋网较外边钢筋上的交叉点不得开焊。杭州热轧钢筋焊接网生产

钢筋网制造：1 钢筋网应采用机械制造，纵、横向钢筋交叉点采用电阻焊焊接。2 钢筋交叉点开焊数量不得超过整个网片交叉点总数的1%。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的一半。钢筋网较外边钢筋上的交叉点不得开焊。力学、工艺性能：1 钢筋网的力学、弯曲性能应分别符合GB/T13788对LL550级冷轧带肋钢筋的规定和表a对LG550级冷轧光面钢筋的规定。2 钢筋网焊点的抗剪力（单位为N）应不小于150与较粗钢筋公称横截面积（单位为mm）的乘积。包装：钢筋网应捆扎整齐、牢固，捆重不应超过2t，必要时应加刚性支撑或支架，以防止运输吊装过程中钢筋网产生影响使用的变形。杭州热轧钢筋焊接网生产