湖北电力行业用进口钛板

超细晶金属材料因具有比较高的强度、高硬度等性能优点得到了广阔关注。除此之外，研究还发现超细晶纯钛的快速钝化使其相对于粗晶纯钛而言有更高的耐腐蚀性能。目前，制备超细晶金属主要采用剧烈塑性变形技术，其中应用非常广阔的是等通道转角挤压工艺（ECAP），随后，研究者相继开发了高压扭转工艺（HTP）、累积叠轧工艺（ARB）。这些技术在获得超细晶组织的同时也具有难以克服的局限性，G.P.Dinda等用反复冷轧工艺制备了纳米晶Ni、Ti和Zr，其晶粒尺寸可以细化到80nm以下。该技术采用12～26μm厚的纯金属箔（金属纯度＞99%Ni、Ti、Zr），冷轧之前先把金属箔叠4次，形成一个类似“三文治”的层状结构。该工艺制备的纳米晶金属含有明显的界面，而且局部界面的结合并不理想，该研究也未报道制备的纳米晶金属的力学性能。钛板表面允许存在轻微的发暗和局部的水迹，允许有局部缺陷；湖北电力行业用进口钛板

钛板、钛合金板切割中，常用工艺流程及内容说明如下：

  (1)如果是进行半自动切割，那么导轨应放在钛板平面上，然后再将切割机放在导轨上面，注意顺序不能颠倒。

  (2)切割参数要适当，应根据钛板厚度等来合理确定，以便能够获得好的切割效果。

  (3)割咀气要检查是否是畅通的，如有堵塞应及时进行疏通。

  (4)钛板在切割前，表面要清理干净，并且要留有一定的空间，这样能够有利于熔渣的吹出。

  (5)割嘴与钛板表面之间的距离要合适，太近太远都不好。

  (6)钛板的预热要充分，以免影响到切割的过程。

  (7)如果切割不同尺寸的工件，那么应先切割小件，然后再大件。

湖北电力行业用进口钛板制造各种扁平零件或各种外形的毛料时，钛板冲孔的*小尺寸，冲切零件相接边缘的*小半径应该符合要求。

在轧制前及轧制过程中，分别在板材厚度为8、1.0、0.5、0.2mm时取样，进行金相观察、透射电镜分析（TEM）、X射线衍射分析（XRD）、静态拉伸试验及断口扫描电镜分析（SEM），研究轧制过程中纯钛板结构和性能的变化。

结果表明：

（1）纯钛在常规轧机上经过反复轧制可明显细化晶粒，晶粒尺寸由轧制前的80μm降至120nm。  

（2）纯钛强度随着轧制应变量的增加而提高，当Von Mises等效应变为2.4时，平均屈服强度提高到678MPa，是轧制前粗晶的3倍多。  

（3）位错及其交互作用是细化晶粒的主要机制，在高密度位错区域由于位错的交互作用而形成了位错胞和亚晶粒，而后演变成超细晶粒。细晶强化和加工硬化是导致纯钛轧制后强度明显提高的主要原因。

钛板表面热处理和表面冷塑性形变的实验方法：要严格管理升温速度和保温时间。因为在低温脱胶阶段，压坯释放压制应力和成形剂挥发的过程，若升温速度快，则因成形剂来不及挥发而液化后变成蒸汽，使压坯发生爆裂或微裂现象；900℃以上的还原阶段，要让压坯有足够的时间脱去所用原料粉末(如Mn2Fe中间合金)中的挥发物和氧；进入液相烧结阶段时，也要放慢升温速度才干使压坯充分合金化。

  相同条件下不同成分的工业钛板会表现出不同的脱碳行为。例如Si可以提高弹性极限、强度、回火稳定性和弹性减退抗力，由于不同合金元素对碳的活度和扩散影响不同。但是对Si增加奥氏体中碳的活度和化学位梯度导致的表面严重脱碳也必须给予重视。

钛板在电解和污水淡化中用作电解板，电解槽，在反应塔，反应釜中被用作塔身和釜身等 。

工业纯钛的切削性类似于奥氏体不锈钢，但由于钛的化学活性高、导热性差，对刀具表面有较高的粘结倾向，因此具体切削工艺与钢应有所区别。采用锋利的工gorlg刀具、大进给量、较低的切削速度和溶油性冷却液，以及刚性强的工夹具，能顺利地进行切削加工。工业纯钛适合于各种焊接，焊缝区有极好的流动性。焊接方法很多，工业上应用非常广阔的是氩气保护电弧焊。由于工业纯钛具有较好的综合性能和优异的耐蚀性能，使它成为许多工业部分不可缺少的结构材料。而作为生物植入材料，自60年代以来，已在临床上得到广阔应用。在所有的常用植入金属材料中，钛的生物相溶性好，而且由于其密度和弹性接近人骨，又无磁性，因而在不锈钢、钴铬钼合金和钛三大金属植入物材料中，钛是非常有发展前途的一种生物工程材料。钛的应用已解决了许多重大工程技术难题，促进了科技进步，带来了明显的经济效益，而钛的优异性能和巨大潜力，又展示了其应用的更广阔的前景钛是石油炼制和石油化工中优良的结构材料，可以用来制作各种热交换器、反应器、高压容器和蒸馏塔等。湖北电力行业用进口钛板

可以通过薄钛板与厚钢板的焊接来得到复合板,可用于制造高压、高温容器及热交换器。湖北电力行业用进口钛板

上海泰晟进口钛板和您分享钛金属和钛合金在汽车行业中的应用

降低燃料消耗和减少危险废物（CO2、NOx等）的排放已成为汽车工业技术进步的主要动力和方向之一。研究表明，轻量化是节约燃料、减少污染的有用措施。车辆质量每降低10%，可节省8%-10%的油耗和10%的废气排放。在行驶方面，轻量化后的加速性能得到了改善，车辆的操纵稳定性、噪声和振动也得到了改善。从碰撞安全角度看，轻量化后惯性小，制动距离减小。汽车轻量化的重要选择是用铝、镁、钛等高比强度轻量化材料取代传统的汽车材料（钢），2009年全球汽车用钛量已达3000吨。钛已经在赛车中使用了很多年。目前，几乎所有的赛车都使用钛合金。日本汽车用钛已超过600吨。随着全球汽车工业的发展，汽车用钛仍在不断增长。钛用于汽车的好处是：减轻重量和油耗；提高动力传递效果和降低噪音；降低振动和部件负荷；提高车辆耐久性和环境保护性。 湖北电力行业用进口钛板

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