吉林组合惯性导航系统研发

为高速铁路做“CT”——轨道几何检测 搭载了POS520或POS620高精度定位定姿系统的轨道检测小车，就如同给高速铁路做一次全、方、位的“CT扫描”一样。系统能以高达200Hz的频率实时、精确地测量轨道的轨距、水平、高低、方向和三角坑等关键几何参数，并通过专业后处理软件计算轨道的长波不平顺性和各项平顺度指标。这种高效、精、准的检测手段已经成功应用于京广线、京沪线等国家高速铁路干线，为工务部门的日常维护保养、大机捣固作业和轨道状态评估提供了精确的数据指导和决策依据，有效保障了高速列车运行的高平顺性和广大旅客乘坐的舒适度，为高铁安全运营保驾护航。全密封可靠结构设计，POS520无惧盐雾沙尘侵蚀，军、工品质值得信赖。吉林组合惯性导航系统研发

三星七频，拥抱全球导航系统 迈普时空全系列产品内置的三星七频GNSS板卡，全、面兼容GPS、北斗、GLONASS三大全球卫星导航系统的L1、L2、L5/B2等多频点信号。这意味着无论用户在全球哪个角落作业，系统都可以接收到尽可能多的可用卫星信号。在城市高楼林立的多路径环境下，丰富的卫星资源可以通过多系统融合解算算法，有效识别和剔除受到干扰的信号，显、著提高模糊度固定的成功率和初始化速度。无论是在亚太地区享受北斗系统的增强服务，还是在欧美地区使用GPS和GLONASS，用户都能享受到同样稳定可靠、无缝衔接的高精度定位服务，真正实现了全球化应用的便利性。浙江光纤陀螺惯性导航系统研发国产化自主可控供应链，迈普时空为您提供稳定供货与深度定制服务。

航空摄影测量的“防抖云台” 在航空摄影测量作业中，气流扰动导致的飞机姿态变化是影响影像质量和成图精度的主要因素。POS320作为一套高精度的位置与姿态测量系统，能够实时记录相机每一个曝光时刻的精确外方位元素（位置和姿态）。在后处理空三加密计算中，这些精确的外方位元素直接参与解算，可以大幅减少甚至完全免去地面控制点的布设需求，将传统的摄影测量作业流程从“野外布设控制点+室内空中三角测量”简化为“直接地理定位输出”，作业效率提升立竿见影。POS320就像为航空相机装上了一只无形的“防抖云台”，确保每一张影像都有精确的空间位置。

数据闭环，支持深度后处理 M39不只只是一个实时的传感器数据输出设备，它更是一个功能强大的数据记录与回溯平台。设备内部标配16G存储空间，蕞、高可扩展至32G，能够完整记录导航解算结果以及所有原始的GNSS观测数据和IMU采样数据。这一设计意味着用户不只可以实时获取定位定姿信息，更可以在外业作业结束后，将原始数据导入IE（Inertial Explorer）、GINS等专业的高精度后处理软件进行精细解算和反向平滑优化。对于高精度地图采集项目而言，后处理能够将实时厘米级精度进一步提升至毫米级；对于自动驾驶算法的训练与验证，完整的原始数据回放可以帮助工程师复现特定场景下的车辆运动状态，分析定位异常的根本原因，从而加速算法的迭代与优化。M39以其完善的数据闭环能力，成为自动驾驶研发与高精度测绘作业中不可或缺的得力助手。不仅是硬件设备，更是软硬一体化方案，迈普时空帮您解决从采集到解算的全流程难题。

从测试到量产，M39的全链路支持 M39的产品设计充分考虑了从研发测试到批量量产的全生命周期需求。在研发阶段，其完备的原始数据记录功能和高达200Hz的输出频率，能够满足工程师对算法验证和性能分析的严苛要求；通过记录原始数据，可以在车辆出现定位异常时完美回溯现场，进行故障复现与根因分析。在走向量产的过程中，M39小巧的体积、灵活的接口设计以及对CAN总线原生协议的支持，使其能够轻松集成到车辆的各种安装位置，并与整车电子电气架构无缝对接。这种贯穿研发与量产的全链路支持能力，使得M39成为主机厂和自动驾驶公司加速产品迭代、缩短上市周期的理想合作伙伴。迈普 M39 全中文实时显示，导航结果一目了然，自动驾驶更可控。小型惯性导航厂

双天线定向技术，M39为自动泊车与车道级导航提供稳健可靠的航向基准。吉林组合惯性导航系统研发

作为自动驾驶定位核、心，迈普时空 M39 凭借多模测量型双天线板卡优势，覆盖 GPS L1\L2\L5、北斗 B1\B2、GLONASS L1\L2 全频段，抗干扰能力突出。200HZ 实时输出速率满足高频数据需求，串口与网口灵活适配不同硬件环境，PPS/GPRMC 输出保障时间同步精度。支持 4G 网络与网线双路径获取差分数据，即便复杂环境也能维持定位稳定性。16G 内置存储可海量记录数据，搭配全中文可视化软件，操作门槛低，后处理兼容性强，为自动驾驶提供持续稳定的高精度定位定姿支持。吉林组合惯性导航系统研发

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