在汽车生产中,当底盘动力系统组装完毕后,需要对冷却系统进行防冻液加注,常用的防冻液加注方法是先将冷却系统进行正压气密检测,抽真空,然后再进行冷却液加注,为了避免后续出现防冻液泄露,在进行加注前需要对冷却系统进行密封性检测。由于冷却系统存在较多的软性管道,很多泄露情况通过抽真空的方式难以识别。加注过程前分别通过正压及抽真空两个阶段对冷却系统进行密封性检测,正压检测过程包括充气过程、保压过程、测试过程,抽真空过程包括一次真空、二次真空和真空检漏过程。两个检测过程涉及六个参数:加压压力值、加压保压时间、加压保压过程压力变化速率、抽真空的真空值、真空保压保持时间、真空保压压力变化速率。如何定制加注机的系统?重庆无人值守加注机软件开发
行业内在冷却/制动系统气密检测及加注参数设定方面主要参考合资企业,缺乏相关技术的理论研究,未掌握与气密检测,真空加注,检漏等设备参数的设定依据,真空加注过程中质量问题异常突出且对整车质量影响重大,通过对国内汽车行业在整车流体加注领域普遍存在问题进行分析概括,可以得出整车流体加注领域主要存在问题有:一、车辆下线后冷却系统液面异常;二、制动系统真空度不达标。结合以上问题,有针对性的进行整车液体管路气密检测及加注技术理论研究,不仅***掌握两大系统加注参数设定依据及方法,有效提高产品核心竞争力,还能快速识别并有效减少整车生产过程中两大系统抽真空及加注过程故障,提升过程质量管控水平。天津智能加注机系统打造智能零售生态圈,体验加注机系统!
由于车用尿素在生产中采用的是电阻率大于15兆的超纯水,超纯水中金属含量标准都在0.1ppm以下,而在进入到客户储存和操作过程中,由于没有办法使用**的超纯水,很轻易会用通俗水进行荡涤和一些接触,通俗水中金属元素钙、镁、钾、钠离子含量高,一旦这些传染源进入,会导致车用尿素质量的不合格,导致尾气净化系统中的催化剂中毒,增加SCR运营成本。所以对于通俗水的传染,需要引起重视,在储存以及搬运过程中,应杜绝操作通俗水进行冲洗。一旦有通俗水接触到车用尿素,应立即把该产品划入待检区,进行从头检测。车用尿素对于温度和光照十分敏感,会导致尿素中游离氨的含量升高,游离氨升高,由于其挥发性很强,会随着密封盖翻开而泄漏,造成车用尿素有用成分丧失。影响SCR系统对NOX的转化效率。所以在炎热的天气,必定要对车用尿素储存场合进行降温措置,若是发现车用尿素翻开密封盖时有很刺激的氨味,应立即密封,不得再进行操作,马上经过过程相干仪器检测,检测合格后方可操作。
目前,面对柴油车尾气引发的环境污染问题,中国同欧洲采用了一样的SCR技术来处理柴油车尾气问题。各大厂家针对国内车用尿素加注设备的市场需求,研发了多种适用于中国市场的车用尿素加注设备。目前加注机设备厂家具体分为三类:1:加注机找人代工贴牌,自己主要生产尿素溶液为主,从事尿素溶液业务2:只生产加注机,不生产硬件主板,只进行车用尿素加注机的配件成品组装3:只生产硬件主板,不生产加注机也不从事尿素溶液的相关业务智能管理,提高效率,加注机智能管理系统!
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车用尿素储液罐内应定期清洗,保持清洁。使用车用尿素加注枪时,要避免用加注枪的***管敲击受油容器、按压开关等不正确操作。这些操作可能损坏加注胶管根部,造成泄漏。要定期检查加注枪,拧紧注油管上的止动螺丝,防止胶管根部松动、损坏。车用尿素加注机在使用一段时间后,随着滤芯表面粘附的杂质增多,加注机的流量会大大减小,此时应对过滤器定期进行清洗。在进行加注机调试时,车用尿素吨桶中的泵中需要有液体,不能进行干磨。否则会造成泵轴连接处的密封圈融化,产生泵轴漏液故障。在初次运转前需要打开泵的注液孔,向其中注满加注液或纯净水之后,才能开机运转。流量测量变换器在使用一定时期后活塞等部位可能会磨损,计量精度可能会有变化,应及时做相应调整。流量测量变换器调整结构图如下图所示,顺时针或逆时针转动手柄。顺时针旋转时少加液,逆时针旋转时多加液。其手柄调整范围达±1%。出厂时一般设定在中间位置附近。调整手柄时,可一次调整一个孔距,调整量为0.10%;亦可调整半个孔距,调整量为0.05%。调整完毕,插入封缄杆,打好铅封。重庆无人值守加注机软件开发