绿氢是实现“双碳”目标和推动能源转型的重要基础。通过太阳能、风能等可再生能源发电直接制氢,可实现全生产流程基本不产生温室气体,有效降低碳排放。在新疆阿克苏地区,我国规模比较大的光伏绿氢项目“中石化库车绿氢示范项目”已建成投产,制氢规模达到每年2万吨。在占地9700多亩的项目园区,太阳光正以比较好角度照射到50多万块光伏板上。这些光伏板的倾角均通过专业辐照测算,确保全年接受的太阳辐射,年发电量近6亿千瓦时,平均每天发电159万千瓦时。绿电被输送到绿氢工厂制取氢气,实现“绿氢”替代“灰氢”的绿色降碳生产。氢能利用的理想状态是“绿氢”。上海资质甲醇制氢催化剂
氢储能是一种新型储能方式,具有调节周期长、储能容量大的优势,在促进可再生能源消纳、电网调峰等应用场景中潜力巨大。氢是宇宙中储量为丰富的元素,也是普通燃料中能量高密度的绿色能源之一,绿氢因其绿色的特点而被称为21世纪的“能源”。然而因为技术创新少和成本较高等原因,氢能在工业应用领域的市场规模一直有限。在全球气候加速变化的情境下,氢能逐渐被视为实现碳中和目标的关键燃料。氢能产业全链条包括上、中、下游。氢能产业链的上游为制氢,目前世界上多数氢气来自对化石燃料的加工,属于污染的“灰氢”,在这一制氢过程中采用碳捕集和封存(CCS)技术可使“灰氢”脱碳后变成“蓝氢”。氢能利用的理想状态是“绿氢”,即利用可再生能源通过电解水制氢。目前世界大部分地区生产“蓝氢”的成本低于“绿氢”。甲醇是液体产品,其包装有两种方式,小批量用户可用镀锌铁桶包装,大宗用户可用槽罐,如汽车槽罐和火车槽罐。甲醇容器必须合格,并有明显的标志,特别是危险货物标志。甲醇容器在灌装时,必须重视计量,由于甲醇在不同温度下的膨胀系数差异较大,所以在计量时必须进行温度校正,按照液体容器的灌装系数准确计量,以防过装造成的不安全发生。。 湖南甲醇制氢催化剂设备,目前世界上多数氢气来自对化石燃料的加工,属于污染的“灰氢”。
蓝氢是从天然气中制备的氢气,采用蒸汽甲烷转化(SMR- Steam methane reforming)工艺,天然气同热蒸汽以及催化剂混合。发生化学反应产生氢气和一氧化碳(Carbon monoxide)。混合物中加入水,将一氧化碳转换成二氧化碳以及更多的氢气。如果捕捉二氧化碳排放物并且储存在地下,该流程就被认为是碳中和或是零碳,产生的氢气叫做“蓝氢”。蓝绿氢是使用反应器或鼓风炉加热高温分解甲烷或将甲烷分解成氢以及固体碳而制出来的氢。蓝绿氢还处于商业化的初期,绿色意识价值依赖高温分解的所需的清洁能源方式以及碳物质的储存。白氢是工业化学过程的副产品或自然界存在的氢。尽管被认为是零碳和可持续的,但由于生产量较低,其实际贡献有限。
固体氧化物电解水制氢技术是一种在高温下进行的电解水技术,操作温度通常在700℃到1000℃之间。这种技术的结构由多孔的氢电极(阴极)、电极(阳极)和一层致密的固体电解质组成。由于其高温操作,固体氧化物电解水技术具有很高的反应动力学,能够降低电能消耗,实现高效率的电解。此外,这种技术在某些特定场合,如高温气冷堆或太阳能集热等情况下,具有较大的优势。然而,固体氧化物电解水技术的技术难度较高,目前仍存在许多技术问题需要解决,成本也较高,尚未实现市场化应用。在全球气候加速变化的情境下,氢能逐渐被视为实现碳中和目标的关键燃料。
甲醇制氢设备具有投资低、建设周期短、规模灵活、原料易获取等优点,但也存在成本受甲醇价格波动影响、安全风险高、操作复杂等缺点。除了甲醇制氢技术,还有其他多种制氢技术,每种技术都有其独特的优点和适用场景。如水电解制氢、天然气制氢、生物质制氢、光催化分解水制氢、核能制氢。这些制氢技术各有优缺点,选择哪种技术取决于具体的应用场景和需求。在评估甲醇制氢设备的生命周期成本时需要综合考虑多方因素,包括设备购置成本、运营成本、维护成本、燃料成本、人工成本等。同时,还需要考虑设备的使用寿命、折旧率、残值等因素,以得出设备的全生命周期成本。在众多因素中,甲醇制氢设备的运营成本和维护成本是评估其经济性的重要指标。环保型催化剂减少了甲醇制氢的副产物生成。广东小型甲醇制氢催化剂
除了在天然气制氢设备中的应用,我们的变压吸附提氢吸附剂还可以广泛应用于石油化工、食品等领域。上海资质甲醇制氢催化剂
氢能可以发挥清洁无污染、转化效率高等优势,实施传统化石燃料替代,实现交通运输行业低碳化转型。在道路交通领域,燃料电池大巴、重型卡车、物流车、拖车等大功率、长续航商用车相比于纯电动汽车,具有加注时间短及续航里程长等优势。燃料电池有轨电车除具有清洁、环保、高效等优势外,还无需复杂的地面供电系统,可以大幅节省造价。在船运领域,氢及氢基燃料可实现对长途船运的脱碳改造,满足国际公约和法规对船舶日趋严格的排放要求。在航空领域,绿氢和二氧化碳合成航空燃油,是长距离航空交通的有效脱碳方案。上海资质甲醇制氢催化剂