深圳巴斯夫乙二醇防冻液代理商

冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点，掌握冷却液的正确使用方法巴斯夫 G64 防冻液通过 ASTM D7583 标准，有效预防重型发动机缸套点蚀。深圳巴斯夫乙二醇防冻液代理商

汽车和内燃机使用，大多数汽车发动机都是水冷的以去除废热，尽管使用的水实际上是水和防冻剂的混合物。发动机冷却剂一词普遍用于汽车行业，涵盖了其对内燃发动机的对流热传递的主要功能。在汽车环境中使用时，会添加腐蚀抑制剂以帮助保护车辆的散热器，这些散热器通常包含一系列电化学不兼容的金属（铝、铸铁、铜、黄铜、焊料等）。还添加了水泵密封润滑剂。开发防冻剂是为了克服水作为传热流体的缺点。另一方面，如果发动机冷却液过热，它可能会在发动机内部沸腾，造成空隙（蒸汽袋），从而导致局部热点和发动机的灾难性故障安徽巴斯夫多功能防冻液厂商巴斯夫防冻液使用效果受使用环境、使用习惯等多方面因素影响。

磷酸盐型。无机磷酸盐型缓蚀体系以磷酸盐和硼砂为主剂，不含硅酸盐。该体系对冷却系统中钢、铸铁有较好的保护作用，对铝也有一定保护作用，适合以钢、铸铁为主要材质的发动机冷却系统。但研究发现，磷酸盐在高温条件下对铝的保护作用减弱，硼砂还将促进铝合金传热腐蚀。因此，该体系不适合以铸铝合金为主要材质的发动机冷却系统。再者，磷酸盐会与硬水中的钙、镁离子结合形成絮状物沉淀，阻塞散热器盘管，造成冷却液流动不畅，产生过热现象;而且当水中磷酸根浓度超过10mg/kg时，即可产生富营养化，加重水质污染，不利于环保。因此，20世纪70年代后，发达国家对磷酸盐的使用加以严格限制，以磷酸盐为主剂的缓蚀体系逐渐被淘汰

环保和可持续：巴斯夫防冻液通常采用环保的配方，不含对环境有害的成分。同时，它的长使用寿命和优异的性能也有助于减少废物产生和资源消耗，符合可持续发展的理念。兼容性广：巴斯夫防冻液经过精心设计，与多种类型的冷却系统和引擎材料具有良好的兼容性。这使得它能够在各种品牌和型号的汽车中广泛应用，满足不同用户的需求。品质高和可靠性：巴斯夫作为全球先进的化学品生产商，其防冻液产品以品质高和可靠性著称。通过严格的质量控制和先进的生产工艺，巴斯夫防冻液能够始终保持稳定的性能和出色的效果。专业的技术支持和服务：巴斯夫为其防冻液产品提供技术支持和服务。无论是产品选择、使用指导还是故障排查，巴斯夫都能提供专业的帮助和建议，确保用户能够充分利用产品的性能优势。巴斯夫防冻液是一种高效的防冻、防腐液体。

四大功能：冬季防冻，为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区较低温度10℃左右，以备天气突变。防水垢，冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。防开锅，符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要巴斯夫 ELECTRIFIED™防冻液低电导率，专为电动汽车电池冷却系统设计。江西巴斯夫防腐蚀防冻液厂商

固力顺 ®G40 采用 Si-OAT 混合技术，兼顾硅酸盐与有机酸的防腐优势。深圳巴斯夫乙二醇防冻液代理商

同各个国家冷却液的通用标准相比，一些汽车公司的冷却液标准在内容方面则相对严格和具体。如德国大众汽车公司制定的冷却液供货标准要求:硅酸盐含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷诺（欧洲）标准要求不含亚硝酸盐和胺盐，神龙标准（欧洲）要求不含硅、亚硝酸盐、胺、硼和磷酸盐。从这些标准对冷却液的组成限制来看，汽车冷却液倾向于发展无磷、无胺甚至于无硅的配方体系；从环保方面的限制看，磷酸盐和胺型冷却液将逐渐被淘汰深圳巴斯夫乙二醇防冻液代理商