金华热轧钢筋焊接网供应

钢筋网制造：1 钢筋网应采用机械制造，纵、横向钢筋交叉点采用电阻焊焊接。2 钢筋交叉点开焊数量不得超过整个网片交叉点总数的1%。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的一半。钢筋网较外边钢筋上的交叉点不得开焊。力学、工艺性能：1 钢筋网的力学、弯曲性能应分别符合GB/T13788对LL550级冷轧带肋钢筋的规定和表a对LG550级冷轧光面钢筋的规定。2 钢筋网焊点的抗剪力（单位为N）应不小于150与较粗钢筋公称横截面积（单位为mm）的乘积。包装：钢筋网应捆扎整齐、牢固，捆重不应超过2t，必要时应加刚性支撑或支架，以防止运输吊装过程中钢筋网产生影响使用的变形。焊接钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一100mm。金华热轧钢筋焊接网供应

焊接网应用特点：提高工程质量焊接网是实行工厂化生产的，利用优良的LL550冷轧带肋钢筋，根据世界提供的网片编号、直径、间距和行业标准的要求，通过全自动智能化生产线制造而成。① 具有网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象。② 焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好，荷载可均匀分布于整个混凝土结构上。克服了原来绑扎I级圆钢产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踏踩变形和位移，使载面有效高度发生变化，影响结构的承载能力和面筋保护过小等现象。河南钢筋焊接网厂家供应冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。

力学性能检验：(1)抗拉试验(2)抗弯试验(3)抗剪试验；(1)拉伸试验结果，不得低于550MPa;(2)弯曲至180。，其外侧不得出现横向裂纹;(3)抗剪试验结果，3个试件抗剪力的平均值不得低于下式计算出的抗剪指标： F≥0.3×Ao×σs 式中 F一抗剪力指标，N; Ao一较大钢筋(受拉钢筋)的横截面面积，(mm2); σs一该级别钢筋(丝)规定的屈服强度，(MPa) 注：①冷拔低碳铜丝的屈服强度按0.65×550计算，为360MPa(尾数取整数); ②冷轧带肋钢筋抗拉强度，取ORl3550级钢筋抗拉强度550MPa计算; 焊点抗剪试件以较大钢筋即受拉钢筋为纵筋，较小钢筋为横筋；(4)焊接网的拉伸试验、弯曲试验结果如不合格，则应从该批焊接网中再切取双倍数量试件进行不合格项目的检查，复检结果不合格时，该批焊接网为不合格品;(5)焊接网的抗剪试验结果，按平均值计算，如不合格，则在取样的同一横向钢筋上所有交叉点均需取样检查;全部试件平均值合格时，该批焊接网为合格

钢筋网的介绍以及焊接工艺，钢筋网又称： 焊接钢筋网、钢筋焊接网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等等。是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。钢筋网是由纵向和横向钢筋十字交叉通过绑扎或焊接制作而成的网。是建设部"2005建筑业重点推广应用 10项新技术"内容之一。工地钢筋网，钢筋网的理论重量计算公式：钢筋网理论重量(KG)=钢筋网所用钢筋长度(M)*丝径(MM) *丝径(MM)*0.00617(φ10钢筋0.616539kg/m)。焊接钢筋网是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定间距排列且成直角，全部交焊点均焊接在一起的钢筋网片。

钢筋网在桥梁工程的应用，主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。钢筋网可按形状分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。江西防护钢筋焊接网片

焊接钢筋网的生产能力，冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产。金华热轧钢筋焊接网供应

冷轧带肋钢筋焊接网在隧道衬砌的应用，根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋冷轧带肋钢筋焊接网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。冷轧带肋钢筋焊接网网格应按矩形布置，冷轧带肋钢筋焊接网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。冷轧带肋钢筋焊接网的搭接长度不应小于30d（d为钢筋直径）。金华热轧钢筋焊接网供应