汽水分离器：根据惯性原理把蒸汽与水滴分开。大多采用波纹板式。在核动力舰船上大多采用旋风式汽水分离器，其体积较小，但阻力较大。汽水分离器的分离效率对整个核电站的性能影响较大，因此要求分离效率在90%以上。结构特点：汽水分离再热器一般由进口接头、水分离室、加热室、混合室和出口接头五部分构成。其中，进口接头用于将蒸汽引入汽水分离再热器的水分离室，水分离室用于分离蒸汽中的水分，加热室用于加热分离出来的汽水，混合室用于将加热后的汽水重新混合进入蒸汽中，出口接头用于将加热后的汽水混合后的蒸汽引出。汽水分离再热器可提升蒸汽品质，保障下游设备安全稳定运行。河南立式汽水分离再热器厂商
再热器水冷堆核电站汽轮机的功率很大。蒸汽初参数比常规电站的低。高﹑低压缸的分缸压力一般只有1兆帕左右。蒸汽容积流量甚大。连通管很粗。因此。要把高压缸排汽送回反应堆中再次加热是不现实的。只能用新汽或同时用高压缸抽汽在汽轮机旁就地再热。这种再热器是一种管壳式换热器。新汽通常是饱和蒸汽。而高压缸抽汽是湿蒸汽。它们在管内凝结放热。高压缸排出的工作蒸汽在管外横过管束被加热。传热系数很高。为提高管外汽流的传热效果。一般均采用外表带有低肋片的U形管。以缩小整个再热器尺寸。蒸汽轮机汽水分离再热器价位汽水分离再热器是二回路关键设备之一。
动力机械：汽水分离－再热器：在水冷堆核电站的饱和蒸汽轮机中用以降低蒸汽湿度﹑提高蒸汽温度的设备。由汽水分离器和再热器组成。在水冷堆核电站的饱和蒸汽轮机中用以降低蒸汽湿度﹑提高蒸汽温度的设备。它由汽水分离器和再热器组成。在这种设备中。从汽轮机高压缸排出的湿蒸汽先经过汽水分离器把大部分水去掉。然后在再热器中用新汽或同时用从高压缸抽出的蒸汽把它再次加热到接近新汽温度。然后送入低压缸。分离和再热的目的都是为了减少低压缸内蒸汽的水分。以免损害汽轮机的叶片并提高汽轮机的内效率。汽水分离器和再热器通常被合并在一个很大的卧式筒体内。每台饱和蒸汽轮机都配备两套这种设备。平行布置在汽轮机两侧。其长度约与汽轮机低压缸总长度相同。筒体直径约4米左右。汽水分离器根据惯性原理把蒸汽与水滴分开。大多采用波纹板式。在核动力舰船上大多采用旋风式汽水分离器。其体积较小。但阻力较大。
工程应用验证与行业影响。我司MSR已在国内多个核电基地实现产业化应用，包括华龙一号示范工程、徐大堡AP1000配套项目等。以某百万千瓦级机组为例：连续运行36个月，分离效率稳定在99.6%-99.8%；FAC速率由改造前的0.35mm/a降至0.01mm/a；低压缸检修周期从18个月延长至6年；厂用电率下降0.18个百分点。相较国外同类产品（如西屋、三菱设计），我司设备在材料成本降低20%的同时，关键性能指标提升15%-30%，现已出口至多个国家，成为我国核电装备"走出去"的新名片。疏水系统需及时排出分离的液态水。
完成汽水分离后，干燥的蒸汽进入到蒸汽再热阶段。在这一阶段，分离后的蒸汽需要提升温度，以满足低压缸的工作要求。MSR通常会引入新蒸汽或其他热源，通过特定的热交换装置实现对蒸汽的加热。常见的热交换方式是通过传热管来实现热量传递。传热管一般采用高效的导热材料制成，内部流通着作为热源的新蒸汽或其他高温介质，外部则是待加热的分离后蒸汽。当蒸汽在传热管外部流动时，热源介质所携带的热量会通过管壁传递给蒸汽。在热交换过程中，传热管的结构设计和布置方式对热交换效率有着重要影响。为了增加传热面积，提高热交换效率，传热管往往会采用翅片管等特殊结构，通过增加管壁的表面积，使得蒸汽与管壁有更多的接触机会，从而更有效地吸收热量。运行中监测设备压力、温度，有助于及时发现汽水分离再热器故障。河南旋风式汽水分离再热器制造商
汽水分离再热器在火电、核电等领域广泛应用，发挥重要作用。河南立式汽水分离再热器厂商
这种高湿度的蒸汽若直接被导入低压缸继续做功，将会引发严重的问题。大量的水滴会对汽机叶片产生严重的流动加速腐蚀（FAC）。在低压缸内，蒸汽以高速流动，水滴在这种高速气流的裹挟下，如同高速射出的“微型弹”，不断撞击汽机叶片表面。随着时间的推移，叶片表面的金属材料会被逐渐侵蚀，不仅会降低叶片的强度和性能，缩短叶片的使用寿命，还可能引发叶片断裂等严重事故，严重威胁整个核电蒸汽发电系统的安全稳定运行，同时也会大幅降低发电效率，增加发电成本。河南立式汽水分离再热器厂商