深圳矿井地磁车辆检测器规格

在现有的各种检测技术中，线圈检测是少数几种具备全天候检测功能的技术之一；而线圈检测技术目前在全世界范围内应用较广；自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点；一般认为线圈检测只能采集流量、速度等数据，无法得到车型信息；视频检测优点：（1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通（2）可提供大量交通管理信息；（3）单台摄像机和处理器可检测多车道。（4）可判别交通异常、车辆违章、车牌号等缺点：（1）大型车辆会遮挡随行的小型车辆；（2）阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差；地磁车辆检测器为城市公交系统优化提供数据支持，提高公交服务水平。深圳矿井地磁车辆检测器规格

线圈和馈线推荐使用整根电缆(无接头)。⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。⑶线圈施工步骤：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘;②设置锯缝：深度一般为 50~80mm，应保证槽内较上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整。③整个电感线圈( 包括矩形线圈和馈线)的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数;④馈线(从矩形线圈到车辆地磁检测器)须双绞后延伸至车辆地磁检测器，每米至少绞合20 次;⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起;⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。湖南太阳能地磁车辆检测器制造商地磁车辆检测器可用于城市主干道、高速公路、停车场等场景，应用普遍。

目前国内外的大信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越普遍。地磁检测系统由检测器和流量检测主机（接收器）两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，较终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到较低的功耗。

无线地磁车辆检测器应用于停车管理，是利用车辆对地球磁场的扰动来判断机动车辆是否存在或是通过。在没有机动车的情况下，地球磁场处于相对稳定的状态。当机动车辆经过时会使地球磁场有一定规律的变化，该变化会被地磁检测器记录并分析，通过特有的算法进行对比运算得出车位的状态。无线地磁车辆检测器埋植于地表，由自带的电池供电，其运行交互所需要的信息（车位状态、传感器编号、通信频率参数、电量信息、车辆速度等参数）通过无线的方式将车辆信息直接传送到云端计算机。云端计算机会对成百上千个传感器所传送回来的数据进行记录并做系统性的分析,同时要时实传送给需要用到这些数据的终端设备和人员。地磁车辆检测器在技术创新方面不断突破，满足智能交通发展需求。

地磁检测器具体参数内容如下：a. 出车滤波，出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。b. 传感器速率，传感器速率可设置为高、中、低、较低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。检测器的技术指标如下：a. 工作环境：-40~70℃，防水浸泡，防护等级IP67。b. 产品尺寸：100mm(直径)×100mm(高)。c. 电池：3.6V，连续工作平均4年以上(日均检测1万辆车)。d. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。e. 发射功率：100mW。f. 无线通信距离：空旷可视300米。未来，地磁车辆检测器将助力实现无人驾驶汽车的普及。山东地磁车辆检测器工作原理

通过地磁检测，实现车辆无缝计数，助力城市交通流量分析与优化。深圳矿井地磁车辆检测器规格

地磁车辆检测器特点：1）检测精度高；2）具有自适应、自学习能力；3）适应各种复杂天气；4）抗干扰性强，工作稳定可靠；5）安装维护方便；6）使用寿命长。地磁车辆检测器虽然优势明显，但因价格较高使很多厂商望而却步。通常售价高达几千元。地磁车辆检测器工作原理，地球磁场的强度在0.5 至0.6 高斯，地球磁场在很广阔的区域内（大约几公里）其强度是一定的。当一个铁磁性物体，如汽车，置身于磁场中，它会使磁场扰动，如下图，此时，放置于其附件的地磁传感能测量出地磁场强度的变化，从而对车辆的存在性进行判断。深圳矿井地磁车辆检测器规格