Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船厂只用了半天就完成了冲水到喷涂整个施工流程，很缩短了宝贵的码头周期。经过船厂的质检人员拉拔试验的验证，该涂层与老旧涂层、焊缝火工锈蚀区域，以及后续配套的面漆之间的结合力都高于10Mpa，远远高于压载舱的涂层要求。福茂集团的现场监造人员和外高桥船厂的涂装生产管理人员对试验结果一致认可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一个重要的污染过程。福茂公司机务人员一直跟踪这个项目的情况，经过2年半的甲板面依旧涂层完好，没有任何的区域需要进行维修，船员对于该涂料的防腐性能赞赏有加。全球24h技术响应：从舟山到鹿特丹，48小时方案直达。船舶维修防腐涂料咨询报价
Overview项目概述该系列项目的管理公司是威仕（V-GROUP）船舶管理集团，它是全球比较大的船舶管理公司，总部设在英国。目前在全球26个国家设有60多个分支机构，集团旗下管理着各类油轮、化学品船、LNG船、豪华邮轮、钻井平台等船只超过1200艘，并在全球设立了37个船员基地，拥有超过36000名的专业船员资源。该公司已经有多年使用CHEMCO涂料的成功经验，在获知我们“耀湃海洋”可以在中国境内提供相关的物流和现场技术服务，特意安排了该系列10条船在舟山进行维修。广东兼容性防腐涂料是什么零爆燃施工：100%无溶剂配方，油舱维修无需停产清舱。
RL 500PF产品特性：创新的底面一体的结构防护涂料。；真正的耐湿、耐锈和耐油污的双组分环氧涂料，是大面积维修项目的理想选择。雨水、水或高湿度对于涂层没有任何影响。超优异的耐蚀性，广泛应用于绝缘下的防腐。可以直接施工于150ºC的高温基材表面。是喷砂、水清洁或动力工具等各种表面处理方法下**理想的通用底漆。符合VOC排放规范。具有良好的抗紫外线性能。对表面颜色有较高要求的情况下，可使用RC500GTC或RN500TC。推荐用于各种结构，尤其是架线塔(适用于新、旧的镀锌基材)，管道工程，浮箱顶部，码头、支柱等。
Solution解决方案•采用2000公斤超高压水,以水喷射的方式进行表面处理•对失效涂层的延伸区域采用敲铲和打磨的方式进行处理•采用高压水冲洗待涂表面•待施工区域在冲洗后直接手工刷涂和辊涂宽克™超耐RS500P，避免喷涂施工造成涂料浪费Outcome效果14个压载舱的修补工作在不影响其他维修工作的情况下穿插入行，所有维修工作在9天内完成，由于该涂料可以在水下固化，因此使该船迅速通过验收并投入了运营。得到了福茂上海分公司管理层和现场机务人员的高度认可。华润大东公司专业的水喷射施工人员对该涂料极强的容忍性赞不绝口，这样的涂料施工工艺很提高了他们维修效率。福茂公司在6个月后安排机务人员对维修过的压载舱进行了抽查检验，修补工作非常理想，涂料结合牢固，防腐性能正常。动态腐蚀监控：锈蚀扩散速度降低90%，资产贬值风险可控。
压载舱涂层保养的重要性不言而喻。接下来讲一讲压载舱保养的难度。压载舱内部结构复杂，而且环境湿度大，如果采用传统方式进行维修，维修寿命基本在3-6个月，要么油漆起皮、开裂；要么就是锈蚀又重新渗出来。每隔3-6个月折腾一次，麻烦不说，成本也很高，所以这也是为什么很多船东宁可躺平的原因。而我们的水处理+超耐涂料就完美的解决了以上的技术难题。我们和传统工艺较大的区别就是表面处理要求极低，只需要达到WJ-4的标准。早做早省。船厂躺赢秘籍：WJ-3处理+RS500P，单舱维修毛利提升35%。进口防腐涂料用量少
维修界拼多多：局部修补材料成本低至$0.5/平方分米。船舶维修防腐涂料咨询报价
我们的工艺很简单，只需三步走。第一步拿高压水对有问题的地方进行表面处理。甚至有些情况下如果没有高压水设备，我们可以通过手工/动力工具+水清洗的方式达到表面处理要求。只要表面没有松动的物质，我们的涂料就可以做。第二步，在尚且潮湿的带锈表面上直接刷涂首先度RS 500P，在这种情况下，结合力达到8Mpa 以上。这个数据是什么概念呢？新造船项目对压载舱的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以说我们的结合力是相当好的。第三步刷涂/辊涂第二度RS 500P，形成优异保护层。这样做完之后，维修的地方可以达到新建项目这么一个要求，也就是说接下来，这些维修的部位和原来新建完好的涂层可以同寿命，不存在每隔3-6个月再进行返工这么一个过程。船舶维修防腐涂料咨询报价