专业液冷/散热器测试常用知识

液冷PPH管道和FEP软管盐雾测试测试内容：测试前记录活接扭矩大小，测试过程不能漏液。适用范围：金属件（单独测试水机连接金属波纹管即可）；1).试验溶液：将化学纯的氯化钠溶于蒸馏水或去离子水中，其浓度为50±5g/L；2).喷雾箱内温度为35±2℃；3).盐雾沉降的速度，经24h喷雾后，每个收集器所收集的溶液，就80cm2而言应为1～2mL/h；含氯化钠浓度为50±10g/L，pH值为6.5～7.2。4).试验时间2250h；5).要求试验过程中无腐蚀迹象；FEP软管损坏即更换，或者每400h更换;要求试验后通过气密性试验。液冷散热器定制化测试可适配不同型号算力设备的散热适配需求。专业液冷/散热器测试常用知识

重卡电池液冷箱体爆破测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：水冷板芯体通入水或者油。压力:按0.5bar速率加压至3.5Bar(应无泄露)，继续0.5bar速率加压至失效，每次加压保压60s,记录失效压力及位置。爆破压力不小于15bar。汽车液冷板散热器密封性测试试验内容：将冷却板总成按其在电池总成上的固定方式固定，将冷却板总成烘干处理后，连接气密性检测设备，充入200+10%kPa（表压）的压缩空气并保压120s，检测并记录泄漏量。泄漏量不超过3ml/min(3sccm)。本地液冷/散热器测试大概是液冷散热器振动测试模拟运输颠簸，核查设备结构装配的牢固程度。

重卡电池液冷箱体静压强度测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器》测试内容：在集流体和口琴管内通入2bar的压缩空气，保压时间1h，对应零件的变形小于0.5mm。要求对应零件的变形小于0.5mm。重卡电池液冷箱体压力交变测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：在高温脉冲试验台上进行:实验介质:50%乙二醇+50%水溶液；介质温度:110±5℃；加压时间:1s,泄压时间1s；压力交变范围:50~125~50kpa；实验次数:20*10^4次；试验后应通过气密测试。

液冷板散热器清洁度测试标准：参考VDA19《颗粒物清洁度测试标准》、ISO16232《道路车辆部件和系统的清洁度》测试内容：1)、从零部件表面洗掉的污染物颗粒通过萃取液来获得；2)、液体用过滤膜进行过滤；3)、将过滤膜进行分析以确定颗粒的数量、尺寸、质量、类型；4)、测试样件数量至少3个以上。试验要求：金属颗粒的比较大尺寸<200“m，金属异物<100mg/m2，非金属颗粒的比较大尺寸<300“m，非金属异物<200mg/m2.。。。。。。液冷散热器密封性测试可有效排查设备流道与接口的微渗漏安全隐患。

汽车空调储液罐压力循环性能测试测试内容：每循环40%0MPa，40%1.5MPa（表压）（每分钟19±1个循坏）。重复50000次。要求储液罐无变形、破坏，且满足密性要求。汽车空调储液罐清洁度测试测试内容：室温下18℃~28℃，预称重经90℃±5℃不少于30min干燥的滤纸（8um）A（测量仪器精度1mg），把约为液气分离器容积30%的异辛烷溶剂油倒入储液罐，摇动4-5次后倒出经滤纸过滤，滤纸经同前温度、时间干燥后称重B（测量仪器精度1mg）。式中：A——干燥滤纸的初始质量，mg；B——过滤杂质并干燥后的滤纸质量，mg；试验要求：杂质含量应不大于20mg，内部杂质颗粒最大直径小于0.1mm。液冷散热器极限工况测试可验证设备突发高负载下的应急控温能力。一站式服务液冷/散热器测试价格网

液冷散热器流道内壁粗糙度会小幅影响设备整体的流体通行阻力。专业液冷/散热器测试常用知识

汽车冷凝器总成耐腐蚀性能测试标准：参考GB/T10125；测试内容：按照GB/T10125中AASS试验方法进行，试验时间500h。耐腐蚀性能试验芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验结束后，冷凝器芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验后通过气密性测试。汽车冷凝器总成低温储藏测试测试内容：在-40±3℃环境中放置72h，恢复至常温状态。要求试验后冷凝器无变形、无裂纹，且满足气密性要求。

汽车冷凝器总成耐压性能测试测试内容：冷凝器通入干燥空气或氮气，以（1±0.5）MPa/min的速率增压至5.55MPa(表压)，保压时间5min。要求试验后冷凝器无明显变形、且满足气密性要求（水检压力3.5MPa，保压3min）。 专业液冷/散热器测试常用知识